怎樣加速遼寧艦形成戰鬥力？艦載機數量很重要

近日，多家媒體公布了一組海軍遼寧艦的訓練圖片，遼寧艦發射「海紅旗-10」近程防禦導彈和1130型實彈射擊的畫面曝光。有分析認為，這表示遼寧艦近防系統接受全面測試。不久前，一張遼寧艦上整齊排列大批殲-15戰機的照片引起了網友的強烈關注，這說明遼寧艦的戰鬥力快速增長，正在形成整裝作戰能力。

軍事專家在接受央視採訪時表示，我國海軍只要擁有足夠的艦載機和艦載機飛行員，遼寧艦就將形成初始戰力。

那麼，我國如何擁有更多的艦載機？又該如何加速培養艦載飛行員？到底什麼樣的方案可加速遼寧號形成戰鬥力呢？今天四代君就來和您聊聊可加速遼寧號形成戰鬥力的兩種方案。

說到艦載機，不得不提一下艦機融合的概念。艦機融合主要體現有兩點，一是航母對於艦載機的可維護性，正常情況下艦載機應當可以長期停留於航母之上，不需要經常性飛回地面機場進行保養和維護，機體設備出現損壞的情況下也可以在艦上進行臨時性修理或者更換，只有這樣才能使得航母在遠離本土作戰時隨時保持完善的戰鬥力。

二是艦載機與航母的指揮協調性，雖然目前遼寧號航母上最多六架戰機同時出現，但是未來隨著殲15的量產，遼寧號可能將配備超過24架戰鬥機，這還不包括各型反潛、預警、偵搜直升機。因此在繁多的機種共存、各類人員工作交錯的情況下，如何進行合理的高效的飛降指揮將成為各種課題需要進行摸索和攻破。

總之，對於航母和艦載機兩者來說，絕對不是起降平台和攻擊武器的簡單的關係，兩者之間必須達到協調的配合，才能具備完美的戰鬥力。而這些都需要長久踏實的訓練才能磨礪出來。

航母資質認證是美、俄等航母國家的通行做法。正常情況下一名飛行員要完成500架次以上地面模擬著艦和海上低高度繞艦飛行、觸艦復飛、阻攔著艦、滑躍或彈射起飛等課目，並連續完成6次以上艦上起降，數據打分和艦載機著艦指揮員打分都達到上艦飛行標準，才能通過航母資格認證，成為真正意義上的艦載戰鬥機飛行員。

之所以標準如此之高是因為航母艦載戰鬥機飛行員是一項危險性極高的工作，其風險係數是航天員的5倍、普通飛行員的20倍。公開資料顯示，從1965年至1985年的20年間，美國海軍共摔過354架艦載機，其中多半是在著艦過程中失事的，有近1000名艦載機飛行員殉職。因此只有具備超越往常的飛行素質才能勝任艦載機飛行員這項工作。

目前我國在艦載機飛行員的培訓方面，還面臨著許多制約因素，而缺乏相關專業教練機是當前非常需要解決的問題。海軍航空兵目前使用的教練機型是殲教-9型教練機，此款飛機是在殲7戰鬥機的基礎上改進的殲教-7的基礎上發展而來，對於殲教-9來說，在飛控和動力系統上都不能滿足真正的上艦訓練要求，平時只能讓飛行員進行基礎飛行訓練和模擬航母甲板的適應性訓練。而真機訓練也只能在單座殲15上進行，目前殲15數量還不足以滿足大量艦載飛行員的培訓，另一方面過多的殲15飛行時間消耗，也意味著殲15壽命的縮減，大大降低其正常作戰訓練的時間。

美國和俄羅斯都有可以上艦飛行的教練機，正常情況下一名艦載機飛行員要先進行教練機地面模擬訓練，然後轉為教練機上艦訓練，再之後是使用真正的艦載機進行地面訓練，最終達到真機上艦。而我國目前因為教練機無法上艦導致了飛行員只能在地面模擬訓練後直接用真機進行訓練。

殲-15目前的數量還很少，訓練消耗成本也相對教練機高很多，看似少了一個步驟，但是由於危險性提高，反而要增加其他步驟的訓練來彌補中間的空缺。因此中國急需一款專門訓練艦載機飛行員的艦載教練機，否則將對未來艦載機飛行員的培訓產生諸多不良影響。

L-15獵鷹是我國洪都航空工業集團生產的目前國內最先進教練機，此型飛機具有整體氣動性能好、機動性能高、整機推重比大、使用壽命長、結構設計合理、製造技術先進以及任務使用彈性大和發展潛力高的優勢，在整體技術標準上與國外目前正在發展教練機達到同一水平。L-15採用四餘度電傳操控系統，因此可以很好的模擬三代戰鬥機的操控性。我國大可以在此款飛機的基礎上進行改裝，增加尾鉤，加強機體結構，增加機輪強度以達到能夠上艦的標準。

由於遼寧號航母與俄羅斯現役航母庫茲涅佐夫屬於同一級別艦體，因此我國也可以借鑒下俄羅斯的艦載教練機。目前俄羅斯為蘇-33搭配的教練機為蘇-25UTG型教練機，此款飛機系蘇-25強擊機改裝而來。事實上我國於2007年的時候就從烏克蘭進口過一架相關機型，想必在遼寧號立項之初海軍就考慮到了未來教練機的研發工作，只是可惜8年過去了，相關教練機我國一直都沒有出現過。鑒於我國國產航母的生產進度，我國目前至少需要近100名艦載飛行員才能滿足未來的配備。而目前只靠幾架單座殲15，也許需要十年以上才能達到培養標準。所以說，在目前國產教練機的改裝和研發繼續攻關的前提下，如果有可能從俄羅斯或者烏克蘭進口一個批次蘇-25UTG教練機，那麼對於加速培養艦載飛行員將會帶來很大幫助。

這裡順便一提，艦載機在著艦的時候，由於為了避免鉤索失敗，落地的一剎那不是要對飛機進行制動，反而要進行踩油門加速，以保證有足夠動力能夠復飛，因此若成功鉤住阻攔索，飛行員會承受巨大的載荷，這對飛行員的頸椎、腰椎和脊柱都會產生影響。同時由於慣性的作用，血液加速向飛行員頭部涌去，飛行員眼前會出現"紅視"現象。另外，由於遼寧艦上14度的滑躍傾角，飛行員在起飛時會產生加速撞牆的感覺，每一次起降，都是過鬼門關。他們面臨著比其他崗位高的事故風險，承受著日復一日的身體傷害，目的只有一個，就是為了保障我國航母早日形成戰鬥力，以保衛祖國和人民。

向這些用生命保障我國航母戰鬥力的飛行員們致敬！

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