日本製造最後稻草？心神是否能擔起對抗殲-20重任

長期以來，對於日本軍事工業來說一直被營造著一個神話，這個神話有很多載體，比如「日本三十天就能造好或改造成一艘航空母艦」，」日本現在還在能夠短時間內大規模生產戰略裝備，例如：坦克、戰鬥機等「，」日本所有的工廠，都具備轉換成軍工的能力「等等。這些」日本製造「的神話，一直在大家的討論中津津樂道。不過從實際上來說，日本的軍事工業確實有一定科技基礎，尤其日本在消費電子領域、材料領域，以及少數小眾領域具備極高的潛質，精加工能力較強。但是除此之外，如果要展開大規模的軍工裝備的製造，日本現在就不具備這樣的能力。甚至連自行研發武器裝備，日本所營造的神話更是難以維繼，最好例子，就是日本引以為傲的」心神「戰鬥機。曾經被譽為對抗殲-20的下一代神器，現在卻淪落到為自己爭取保留項目的地步，從目前的進度來看，「心神」目前處於垂死掙扎的狀態了。

我們現在必須要說明，」心神「這架飛機只是一架驗證機，雖然整個項目代號為」ATD-X「（先進技術驗證機），而實際上大家口中的」心神「戰鬥機，它只是架試驗諸多新技術的驗證機，而不是一款能夠隨時投入作戰的戰鬥機。因此我們通過」心神「這款驗證機，對日本軍事工業進行一窺，只能說是看到他在高新技術領域獲得的成績或者不足，而並不是能夠完全代表，日本現在大規模量產戰鬥機，是否能接受這樣的水平？引用一句非常經典的話：「日本在做任何領域，都是單項非常優秀甚至是極致，但是放到系統工程中，日本的所有製造全部都是非常平庸」。

最典型的例子就是「心神」驗證機所使用的XF5-1發動機，當然這台據稱是「世界最高推重比」的中推渦扇發動機，凈重644公斤，日本防衛省公布的數據是最大推力為約為5噸（當然，日本方面很"含蓄"，採用的是最大推力而不是加力推力，這是最讓人浮想聯翩的部分。）那如果開了加力，是否代表XF5-1發動機能達到8噸推力呢？或者說如果日本繼續改進出XF5-2發動機，那麼有可能達到6噸以上這樣堪稱驚人的數值呢？從現在來看，只能說日本20年磨一劍的XF5-1發動機可能沒有那麼多機會了，因為日本的預算快花光了。

從「心神」2010年開始製造，原定於2014年首飛這一進度來看，早在2008年「心神」項目預算是157億日元（9.74億人民幣左右），可到了2008年審核通過的預算只有70億日元（4.35億人民幣），但是並不想死心，在2010年又申請了232億預算（14.4億人民幣）。隨後的事情大家基本都知道了，到了2016年，「心神」驗證機剛飛上藍天。尚未進行實質測試，也就是說日本現在投入了300億日元（18.6億人民幣）只是收穫了一架「驗證機」。此舉不僅僅可以看到研發五代戰鬥機的艱辛程度和巨額投入，另一方面也證明了無論是「日本製造 高效可靠「或者說是」日本工匠精神 精雕細刻「都最終沒有收穫任何實質戰鬥力的提升。「心神」短期內必然無法服役，日本軍工企業如果不能獲得「心神」訂單，那麼此前所說的什麼高價維持生產線和生產能力的神話，無疑近乎於破滅。說「心神」項目是日本軍工製造的最後稻草，也不稀奇。畢竟，日本軍工訂單的目標就是為了維持國內的生產能力，可現在，「蒼龍」競標澳大利亞失敗，印度採購US-2水上飛機被無限擱置，現在是「心神」又面臨困境。

那麼日本花這些錢，實際獲得的是什麼？也到不是一無是處，首先，採用了大量的碳素纖維電磁波吸收材料製造機體，日本方面起碼在隱身材料設計上進行了探索。而且，整個機體的細節也進行了一些隱身修正，比如菱形起落架艙設計等等，這樣起碼可以規整電磁波的反射。同時，日本還會好好利用這個機體進行反隱身作戰的驗證，收集參數進行對比等等。

並且，這也讓日本有了一定的鼓吹資本，日本是繼美國、俄羅斯、中國後第四個進入到五代機俱樂部的國家，這也是日本「大國「象徵的一部分。並且，日本防衛省制定這個計劃，目標就是未來20到30年後，日本擁有能夠對抗周邊國家的航空能力。而20到30年後，亞洲天空的主力必然是中國殲-20為主，顯然，日本的目標指向明確，就是殲-20戰鬥機。不過，現在來看「心神」及其背後的項目，很難擔當起對抗殲-20的重任，哪怕是即將交付的F-35戰鬥機也不可能。

並且，現在「心神」驗證機處於「垂死掙扎」的困境。最主要是由於日本防衛省在抉擇是繼續自行研發下一代F-3戰鬥機項目，還是選擇跟國際合作，或者乾脆加大採購F-35的數量。這一抉擇不僅僅會決定「心神」項目是否會有後續，也可能最終宣布「心神」，徹底胎死腹中。不過無論如何，「日本製造」這回基本上是很難再度發光了，因為五代機從研發到量產索要經過的工作，日本才剛剛開始，僅僅要說一架能夠進入服役的五代戰鬥機，你至少需要多架驗證機來驗證，T-50有8架，殲-20有12架，而日本現在只有1架！想談五代戰鬥機，日本的路確實太遠了。

全文結束，謝謝大家之前的指教，歡迎更多理性點評和互動！

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