車用潤滑油變質標準是什麼？如何在車上對它進行監控呢？

謝@汽車奇談高小強邀，簡單作答。

依然先說結論，對於普通老司機，正常的保養換油，唯一切實可行的換油指標就是時間/里程。

所以 真·狗糧播撒者@康賤貓的回答中，靠著老司機的直覺，只按照里程數更換油液，是完全正確的。

不過貓以前是開機油迪的，所以換機油對他來說應該是日常三餐似的事情，還看啥里程？

下面稍微展開講一下：

從工程技術角度來講，我們在研發過程中判斷油品是否失效，依靠的是實驗室測定的理化參數：粘度變化（KV change），總酸值變化（TAN increase），金屬/非金屬元素含量變化（Element content change），水分含量（Water content）等，將實測值和標準值比對，判斷是否達到規範所要求換油標準。

對於普通老司機們日常用車來說，需要更換油液分為兩種情況：

1、油液正常損耗，保養換油；

2、油液故障。

一、【保養換油】

唯一可以依據的換油指標是時間/里程。是的，唯一。如果駕駛習慣良好，用車環境良好（不髒亂差水多塵多），可以適當延長換油里程。譬如8000公里換油里程，延長到10000公里，我覺得沒有問題。反之，暴力駕駛比較多，沒事趟水跑爛路，可以適當縮短換油里程。

而老司機們日常愛看的換油指示，如：

1、滴在面巾紙看擴散：不靠譜，農用黑科技；

2、機油尺沾油看粘度：不靠譜，因為肉眼分辨不出粘度變化（20年不換油等極端情況不在討論範圍內）；

3、看機油顏色是否夠黑：不靠譜，因為顏色和油液性能無關，和油泥等有關；

4、聞機油味道是否變化：不靠譜，因為機油味道變化和用車環境及機油本身配方有關，這個方法比較適合炒菜做飯；

@五十度灰哥的回答中提到了用「定性濾紙」觀察有滴擴散痕迹的方法，這個方法和油液理化試驗中的「斑點測試（Blotter spot）」相似。斑點測試屬於油液氧化測試內容之一，通過觀察經過氧化試驗的油液在標準試紙上的擴散情況，判斷油液的抗氧化能力。

因而，「定性濾紙」滴油法，可能只能判斷油液的氧化狀況，而對粘度、元素等都無法判斷。你可以說，滴油擴散有問題的機油，一定是需要換了，但滴油擴散判斷正常的油液，不一定就不需要換油。

二、【故障換油】

嚴格講，故障換油不屬於保養換油內容，不過很多故障現象倒是可以直接肉眼判斷，也一併放上如下：

1、機油進水/乳化：

油液含水量高到一定程度會引起油液乳化。日常使用中，由於溫度變化，發動機油液中會混進少量水分，北方寒冷季節尤甚。這是正常現象。發動機工作後，溫度上升，水分會自然蒸發，不影響性能。不過如果發動機密封出了問題，持續進水，水分含量足夠高時，會引起油液乳化，形成泥漿/奶咖狀濁液，如下圖所示（來自bing圖片）：

如果油液發生乳化，那就不僅是換油這麼簡單了，發動機可能得大修，送店吧。

2、機油味道異常：

所謂機油味道異常，不是指開個機油壺聞到的「怪味」，那是正確味道，聞多了就習慣了，例如我。

如果發現機油出現強烈惡臭或其他刺激性氣味，建議聯繫4S店檢修。因為這表明發動機處於非正常狀態，過熱、磨損異常等情況很可能已經發生了，是為故障。不過本人最近就遇到過一次變速箱油液惡臭發黑，結果檢測出來油性性能依然很棒，也很無奈。所以味道異常只是有可能故障，不是那麼準確。

最後附贈介紹下換油里程是如何確定的吧。

工程開發階段，在整車耐久實驗中，工程師會每隔幾千公里取一次油樣，檢測理化指標。反覆取樣檢測直到油樣失效，記下這時的里程數。將試驗實測里程折算為實際使用里程數，同時綜合考慮油耗排放規範要求，油液供應商意見，售後工程師意見，競爭車型換油指標等，確定下售後推薦換油里程，寫在使用說明書里。

以上。

手機碼字不易，客官老爺不點個贊？

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