空中英豪：F-15重型戰鬥機-自由世界的守護之鷹
F-15 eagle jet fighter，F-15鷹式戰鬥機是一款美國開發生產的全天候、高機動性的戰術戰鬥機。以及針對獲得與維持空優而設計，它是美國空軍現役的主力戰鬥機之一。F-15是由1962年展開的F-X（Fighter-Experimental）計劃發展出來。1969年由麥道(McDonnell Douglas)公司得標，1972年7月首次試飛，1974年首架量產機交付美國空軍使用，直到現在。是世界上第一種成熟的第四代戰鬥機（根據蘇聯傳統分類和美國2009年後分類方式兩者已統一，所以以上就是唯一的國際第四代戰鬥機標準）。
F-15與F-16，美國海軍的F-14、F-18，法國的幻影2000，俄羅斯的米格-29、米格-31、米格-35、Su-27、Su-30、Su-33、Su-35，中國的J-10等是同一世代。為了替代除役的F-111執行穿透打擊任務，1988年出現了一個有名的衍生型F-15E打擊鷹式戰鬥轟炸機，這是一款非常成功的全天候打擊戰鬥機。F-15已經出口到日本、以色列、韓國、新加坡、沙特等國家。除日本外其餘用戶均已獲得了類似於F-15E的出口型號戰鬥轟炸機。美軍擁有約700架F-15戰鬥機。
近期,美國批准向卡達和沙特出口了F-15的最新改進型，出口給卡達的F-15QA與出口給沙特的F-15SA配置相同。
研發歷史
1969年由麥道（McDonnell Douglas）公司得標重型主力戰鬥機計劃，當時一開始的概念是來自於已經成為主力的F-4以及稍早服役的F-14經驗，海空軍均認為只有大型、重型戰鬥機才有足夠的全方位能力應付空優、攔截等任務，而不像戰鬥機黑手黨（主張近戰纏鬥至上的學派）力主的輕型戰鬥機處處受限，但基於強烈的軍種本位主義、使用F-4的越戰難堪過去，空軍一直在政治層面施力，阻止美國國會支持F-14空軍版的發展。
美國空軍是F-15最早也最大的使用者，其計劃將F-15服役至2025年。第一架單座F-15A在1972年7月首飛，第一架F-15B（或稱做TF-15A）雙座型在1973年7月首飛。第一架F-15B在1974年11月成軍，而在1976年1月，完成了第一個配屬F-15戰鬥的聯隊成軍。早期型F-15A/B有航程比輕型F-16戰鬥機還短的現象，以及發動機品質不穩定屢屢導致事故。
單座型的F-15C和雙座型的F-15D在1979年加入美國空軍的行列，新機型具備PEP2000（Production Eagle Package 2000）的升級，包括增加了2000磅（約900公斤）的內載油量，可以加掛外部適形油箱的能力，最大起飛重量增加到68000磅（約30600公斤）。
F-15 Eagle基本資料
人員： 1 （A/C），2 （B/D/E）
全長： 63.75 ft （19.44 m）
翼展： 42.75 ft （13.03 m）
全高： 18.625 ft （5.68 m）
主翼面積： 608 ft2 （56.5 m2）
補助翼面積：26.48 ft2（2.46 m2）
襟翼面積： 35.84 ft2（3.33 m2）
垂尾翼面積：105.28 ft2（9.78 m2）
尾翼面積：111.36 ft2（10.34 m2）
空重： 28575 lb （12973 kg）
內載燃油重： 13442 lb （6103kg）
標準空戰重量（C型）： 45155 lb （20500 kg）（100%內載燃料，6枚AIM-120，2枚AIM-9M）
最大起飛重量
C/D: 68000 lb （30800 kg）
動力
F-15C/D 二具Pratt & Whitney F100-PW220/220E帶加力燃燒室渦輪扇引擎，每具靜軍用推力14670 lbf，後燃推力23830 lbf
性能表現
極速 1875 mph（3000 km/h）（Mach 2.5）
航程
C：
轉場航程3100浬（內載燃油及攜帶適型油箱與三個外掛副油箱）
超過2500浬以上（內載燃油及三個外掛副油箱）
E：
3000浬（攜帶適型油箱與三個外掛副油箱）
2400浬（攜帶副油箱）
最大作戰半徑1000浬
實用升限
A/B/C/D: 65000 ft （19800 m）
E: 50000 ft （15,000 m）
爬升率 50000 ft/min （15240 m/min）
推重比 1.071（C型）
翼負荷 357.5kg/m2
E型機詳細資料請參閱F-15E
武器
六個翼下、四個機身外側、一個機身中線掛點，總外掛可達16000磅（7300公斤），武器包括：
機炮：一座M61A1火神式20毫米機炮，彈藥940發／512發（F-15E）
導彈：
四枚AIM-7麻雀導彈或四枚AIM-120先進中程空對空導彈，通常掛載於機身外側掛點或適型油箱下掛點
四枚AIM-9響尾蛇導彈，通常掛載於翼下大型多功能掛架
炸彈：F-15E可掛載各種美國空軍空用炸彈，包括自由落體核彈，以及GBU-28 4500磅（2000公斤）碉堡穿透炸彈
圖四
多階段提升計劃
自從F-15面世的40幾年來，對F-15系列的改進一直在進行當中，讓這款在冷戰時期最頂尖昂貴的戰鬥機，能在世界戰鬥機市場上一直保持著青春和活力。雖然經過了歲月的洗禮，它的威力和魅力卻並沒有減少。
F-15系列主要改進型有：
F-15A：單座制空戰鬥型，裝備F-100-PW-100發動機和AN/APG-63雷達，1972年7月27日首飛，於1974年11月交付使用。
F-15B：A型的雙座教練型，初稱TF-15A，後改稱F-15B。其結構重量增加了363千克，具有F-15A的全部作戰能力，但沒有裝備A的AN/ALQ-135電子干擾設備。
F-15C：在A型基礎上改進的單座制空戰鬥型。其內部載油量增加了1.116噸，採用改進型APG-63雷達，可在進氣道兩側加裝保形油箱。除了可裝載2.211噸JP-4燃油外，也可換裝偵查感測器、雷達探測、干擾設備、激游標定裝置、微光電視設備和偵查照相機等設備。最初型仍採用F100-PW-100發動機，後來大部分改用F100-PW-220。最大起飛重量有所增加。
F-15D：C型的雙座教練型。同樣具有C型的全部作戰能力以及保形油箱。其關係類同B型與A型之間的關係。
F-15E：雙座全天候戰鬥轟炸機，F15E是根據1982年美國空軍計劃研製並投產的F-111後繼機。機身結構加強，座艙經過重新設計。後期型發動機升級為F100-PW-229。重點改進航電設備，包括：換裝APG-70雷達，加裝藍盾吊艙，以保證目標發現與識別以及改進武器發射精度，原來的二餘度模擬式CAS改進為具有自動地形跟隨能力的數字式三餘度電傳飛控系統，改用環形激光陀螺慣導系統等。
F-15F：為沙特準備的F-15E單座方案，換裝新型發動機、雷達和座艙顯示器設備。沙特原準備在48架F-15S雙座型基礎上訂購24架F-15F，後全部改為F-15S。F-15F最終未能投產。
F-15H：用於競爭希臘空軍戰鬥機計劃的F-15E出口型。
F-15I：以色列空軍裝備的F-15E出口型。它用以色列自行研製的SPS-2000系統取代了美國產的戰術電子戰系統，其他基本不變。
F-15J/DJ：日本根據許可證生產的F-15C/D。計劃生產233架，前14架在美生產，其餘由日本三菱重工製造。和F-15C/D相比，主要是換裝了一些日本國產的航電設備。
F-15K：韓國訂購的F-15E出口型。和F-15E的主要區別是：改進了航電設備，加強了機身結構，改進了座艙顯示設備，航程增加了三分之一。
F-15S：沙特訂購的F-15E簡化型。發動機為F100-PW-229，但航電設備水平降低，大量採用F-15C/D上的設備。雷達雖然是APG-70，但取消了地面測繪能力，此外還取消了部分電子對抗設備，降低了藍盾吊艙的性能。這一系列的改動使得該機的對地攻擊能力大打折扣。
F-15SG：F-15E 的新加坡版本，配備了主動相控陣雷達、頭盔顯示系統、高精度瞄準吊艙等先進設備。
F-15SE：具備部分隱身性能的F-15戰鬥機的最新改進型。
戰績
1982年，黎巴嫩戰爭（或稱第五次中東戰爭，美軍地勤人員檢修F-15C的APG-63(V)1雷達 以色列稱之為加利利和平行動），以色列空軍擊落許多敘利亞的俄制米格-21（報告中的數量從80到92架不等）與米格-23和少量的米格-25，其中一部份是F-15的戰績。
1984年，沙烏地阿拉伯皇家空軍（Royal Saudi Air Force）在與伊朗的小規模衝突中擊落二架F-4，海灣戰爭中擊落二架伊拉克幻象F1。
1991年，在海灣戰爭中，120架F-15C/D型飛機出動5900架次，48架F-15E型飛機出動2200架次，共擊落伊拉克各型飛機36架（一說33架），而自己卻沒有一架在空中受損。在這場戰爭中，F-15被用於對地攻擊的比重和空優任務相當。
1999年科索沃戰爭中，美軍F-15C使用AIM-120B共擊落4架南斯拉夫米格-29。
2001年2架以色列空軍F-15C擊落2架敘利亞空軍米格-29。
美國宣稱直到2000年，F-15在空戰中，總共締造了104架擊墜紀錄而未被擊落。
F-15與SU-27誰更厲害
這是長久以來軍迷們津津樂到的話題，並且爭議一直沒有結束。這兩個系列的飛機都在被不斷地改進，換裝上最新的科技部件。筆者認為這兩個平台各自有自己的優勢。就兩個系列飛機的基本平台性能和後續換裝上的科技部件性能指標來看：F-15的推重比高，翼載低，適合較大範圍機動，蘇-27空動設計升力高阻力低，適合較小範圍機動。兩者在機動方面，是傳統空氣動力學飛機設計的極致跟新型空氣動力學飛機之間的對抗，應該說各有千秋。
蘇-27瞬間機動強，F-15穩定盤旋和爬升率強。所以當F-15與SU-27進行近距離格鬥的話，SU-27會佔優。但是F15裝備的電子設備比蘇27先進，特別是雷達探測距離和火控系統性能遠超蘇27，如配以AIM-120的遠程空空導彈在遠距離與蘇27對抗，可以先於對手發現對方，並先於對手發射導彈，從而佔據先機。
因此，從綜合性能來看，在遠距離作戰時，F15佔有非常大的優勢；而雙方接近後進行近距離格鬥時，蘇27優勢就突顯出來了（關於SU-27以後筆者會有詳細的篇幅介紹）。但是現代空戰的勝負更多是看雙方各類平台的綜合性能。相比單機對抗來說，數據鏈信息共享，整體作戰能力顯得更加重要，雙方的預警機以及各種支援平台也是空戰中十分重要的環節。所以綜合起來看,F-15系列比SU-27系列有更大優勢。但是毫無疑問這兩款飛機都是世界上最先進的四代機，在戰鬥機史上都有非常重要的地位。
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