俄媒稱太行發動機存一缺陷：工作溫度不可超過50度

近日有俄羅斯媒體發表文章聲稱，中國研發的「太行」發動機早在2005年就已完成設計定型，但是一直「問題不斷」。這是因為「太行」發動機存在一項重大缺陷，就是由於中國無法生產出工藝複雜的單晶結構葉片，所以「太行」發動機的工作溫度不能超過50攝氏度，否則有「隨時爆炸」的危險。

軍事專家谷火平介紹，俄羅斯媒體這一報道自然是「胡說八道」，根本不值一駁。不過源於俄羅斯CFM-56 的「太行」渦扇發動機自定型以來「問題不斷」倒是事實，所以只能應用在雙發的殲11戰鬥機上。由於單發的殲10戰鬥機對發動機可靠性要求高，直到殲-10B量產，殲10系列戰機都只能採用俄制的AL-31FN發動機。

由於中國航空發動機國產化道路仍然「很漫長」，所以中國近日又與俄羅斯國防產品出口公司簽署了進口航空發動機的大單，在三年之內中國將從俄羅斯進口AL-31和D-30航空發動機各100台。單是一台AL-31的價格就在500萬美元以上，D-30價格只能在AL-31之上，肯定不會低於它，所以這筆合同最少價值10億美元。

軍事專家谷火平指出，「太行」發動機與俄羅斯發動機相比確定存著「一定差距」，但並非像渦噴和渦扇發動機那樣存在很大的代差，應該只是在大修時間間隔、壽命、雜訊或穩定性、可靠性等某些性能上有點差距。在航空發動機領域，客觀來說中國現在的水平應該是發達國家在20世紀80年代至90年代的水平。

今年上半年，整合後的中國航空發動機研製「航母」——中國航空發動機集團有限公司已經成立，成為中國航空發動機研製的「大本營」。加之中國與烏克蘭在航空發動機方面進行深度合作，中國很快將會跟上世界先進國家航空發動機的發展步伐，並擺脫這些國家的制約。

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