蘇47金雕戰機，曾經驚艷世界最後無奈成為歷史

前掠翼式戰鬥機是十分少見的，這種戰鬥機的造型很獨特，但是在一些方面沒有很好的方法適用，一些國家在研製了之後就放棄了這種前掠翼是戰鬥機，十分出名的蘇47就是其中之一。

蘇-47是俄羅斯蘇霍伊航空集團研製的多用途超音速戰鬥機，是俄羅斯第五代戰鬥機的技術驗證機。由於蘇-47無法滿足俄羅斯軍方的空戰需求，最終蘇-47停止研發，並未被俄羅斯軍方採用，也沒有實現量產。

由於在第二次世界大戰中，前蘇聯俘獲了德國的前掠翼轟炸機Ju 287和大量資料及有關專家，對前掠翼技術取得了一定的認識。前掠翼提供了低波阻，減少了彎矩，而且和常規機翼比起來，它延遲了失速時間。然而前掠翼會產生很大的扭力，如果機翼是用常規材料製成，它很可能被撕裂，所以人們不敢輕易的使用前掠翼這種設計。

蘇-47的機翼翼根邊條和機身邊條，能降低阻力和減少雷達反射信號，改善飛機的起飛著陸性能，在亞音速和大攻角時有很好的氣動性能，可增加飛機的航程和高空機動性，並能充分利用複合材料的結構特性。使用的彎曲的進氣道、保形外掛架、前掠機翼等設計措施，使得飛機對雷達的反射面很小，約0.5～3平方米左右。不含空速管，飛機長22.6米，飛機全重35噸左右。

氣動布局和結構為串置三翼面布局，機翼為前掠式，採用了融合體技術，並使用了吸雷達波塗層和90%的複合材料。機翼前緣後掠角為-20°，有全展長襟翼，後緣前掠37°，內側為普通襟翼，外側為副翼，翼尖為弧型。全動近距耦合鴨翼，前緣後掠50°，後緣後掠-16°，可同步或差動偏轉。外翼後緣有副翼和襟翼（襟副翼），前緣可下偏。

蘇-47具有良好的低空低速機動能力和超機動能力，由於機上將裝自動化程度很高的操縱系統和火控系統，故飛機可完成0速的機動動作，也可在保持航跡不變的情況下，完成0半徑的轉彎（定點轉彎）和完成0半徑的筋斗（定點筋斗），因此在空戰中機頭可以隨時指向敵機，並實施攻擊。由於飛機的升阻比大，故飛機的作戰半徑和留空時間都較大，加上飛機能不加力超音速巡航，它可迅速到達作戰空域。

機身頭部為機載雷達艙，在帶空速桿的卵圓形雷達罩內是多功能相控陣雷達。後面是光學雷達、駕駛艙。駕駛艙採用單座座艙，風擋和座艙蓋與蘇-27相同，由無格框的固定前部（氣泡型）和可打開的艙蓋構成，彈射座椅向後傾斜30°安裝。

第一架原型機上尚未裝火控系統，機載武器包括向前射擊的Gsh-301 30毫米口徑的航空機炮、各種型別的R-27中距空空導彈、RVV-AE（發射後不管的空空導彈）和R-73近距格鬥空空導彈，以及多種引導和非引導式對地攻擊武器。各種武器均掛在機身下的保形掛架上，必要時，也可掛於翼下。

蘇-47在設計上十分重視「隱身」能力，在飛機外形設計上大量採用包容、蔽擋、散射和冷卻技術。如對雷達波反射信號強的進氣道、發動機壓氣機和外掛武器，全採用了包容、蔽擋；對輻射紅外信號強的發動機尾噴口等，則除用飛機結構對其蔽擋外，還用冷氣流進行冷卻並把尾氣流吹散。再加上大量採用複合材料和吸波材料，飛機的雷達反射信號和紅外信號非常小，另外飛機上還裝有各種主動和被動干擾技術和欺騙技術，因此，可以達到敵機無法發現的程度。

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