俄羅斯航母維護不力造成重大損失讓中國明白了一事情

最近俄羅斯官方發布了此前米格-29K事故的調查報告，事故的直接原因是米格-29K兩台發動機的熄火，而其中誘因之一是前一架米格-29K在著艦過程中「拉斷」了攔阻索，這樣事故實屬極為罕見。攔阻索被拉斷，責任上基本可以確定就是，艦員們對攔阻索的維護保養、任務前檢查除了疏漏，是人為造成的問題。

航母上的攔阻裝置是實現艦載機在飛行甲板有限長度內安全著艦的特種重要設備。其「原理」就是在最短的時間和距離內吸收掉著艦艦載機的動能，使其迅速減速並在有限的航母斜角甲板的著艦區內安全停下來。航母上的攔阻裝置分為攔阻索和攔阻網，前者在日常情況下使用，後者則是在艦載機油料不足無法復飛、尾鉤故障斷裂或無法放下、艦載機受傷等緊急情況下著艦所使用的應急攔阻著艦裝置。

攔阻索直接接承受著艦載機尾鉤的衝擊力和攔阻力，也關係到艦載機回收作業的最後成敗，以及艦面人員的安全。攔阻索是否出現了瑕疵隱患、是否到了疲勞需要更換期，是艦面作業中重點關注的任務之一。因此每架次艦載機攔阻作業完成後或出現過載攔阻情況下都需要對攔阻索進行檢查及例行性的維護保養和更換。為確保安全，攔阻索使用次數和使用周期都有限定。

這也是重體力勞動，因為攔阻索更換的作業十分的繁瑣。所以艦載機的攔阻著艦成功背後，是離不開艦上人員的辛勤和細心的工作。

航空母艦是當今最具綜合戰鬥力的海上平台，擁有強大的作戰能力。在世界海軍擁有航母的國家中，航母都是其海軍核心。而對航母來說，艦載戰鬥機是其攻擊鐵拳，正是依靠艦載戰鬥機的強大作戰能力，航母編隊才能在廣袤的海洋上縱橫馳騁，每一架飛機和每個飛行員都是海軍的寶貝。像俄羅斯這次因攔阻索被拉斷是極為少見的錯誤，將嚴重的影響戰鬥力;所以說，航母上細節的成敗，背後都是團隊的付出，細節無小事。

另外，以我們自身立場，就這條攔阻索而言，檢修維護更換的流程規範等，也需要我國第一代的航母人扎紮實實一步步的填補空白。未來也需要研製新一代攔阻裝置，可融入了自我診斷和維護提醒功能，使艦員能及時獲得關鍵參數，便於監視、故障診斷和日常維護，在增強了攔阻裝置可靠性的同時，也精簡了操作和維護人員，有效降低了攔阻裝置的全壽期費用。

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