俄終於填補二十年技術空白 研製出長航時大型無人機

最新俄媒消息稱，俄羅斯的「牽牛星」大型無人機將在明年初完成試飛，開始裝備俄空天軍和海軍航空兵。

「牽牛星」被視為未來俄羅斯無人機部隊的核心主力。這般高度重視的背後，一個頗讓俄羅斯感覺尷尬的是，自蘇聯解體至今，無人機一直都是這個昔日一流航空工業強國的短板。圖中的「大型」無人機雖然塗裝非常俄式了，但它並不是俄羅斯自己研製的。

圖中「拖拉機」牽引的「大」無人機，正是以色列IAI公司的搜索者Searcher Mk II 無人機.

目前俄軍中裝備的大中型高空長航時的無人機是從以色列引進了技術生產線後，在烏拉爾生產製造的，名為「Forpost」。至於時下興盛的察打一體無人機更是技術空白。

在此前的烏克蘭戰事中， 烏克蘭方面就展出過擊落的Forpost無人機，並稱這票賺了，Forpost的價格在600萬美元左右。

除了這型從以色列引進的無人機外，目前俄羅斯方面自己研製裝備俄軍的無人機基本都是小型化的無人機。所以，對於大型的、高空長航時的無人機研製，就成了俄羅斯航空工業的「爭氣機」。

雖然，於我們自身而言，我們已經看到高空長航時、察打一體的無人機已經是遍地開花了，在突破技術瓶頸後已開始白菜化出口化。但，「牽牛星」於俄羅斯而言，於我們外界對俄軍的觀察來說，它都是關鍵性的重點型號了。

也因此對於這個「牽牛星」大型無人機的研製，俄羅斯方面一直都是頗為保密的。「牽牛星」真機的曝光，是2014年，梅德韋傑夫的視察，在新聞報道中出現了該機部分照。

後來，該機在喀山航空生產聯合體的試飛場被九天之上的衛星拍到了。外界總算知道了這個被俄軍寄予厚望的無人機。雖然這些都只是無人機的外觀照，但也足夠凸顯俄羅斯「牽牛星」的「毛系」特點了。

「牽牛星」採用的是在長航時無人機領域不算多見的雙發翼吊布局，而且更多的消息顯示，這兩台發動機並不是渦槳動力，而是柴油動力螺旋槳。

目前國際通行的無人機總體方案就是尾吊式，也就是尾部裝一台發動機。

「牽牛星」上是兩台發動機布置在兩翼下靠近機體內側。這樣特立獨行的「雙發」帶來的直觀優勢，就是「雙發」有保障了，無人機的一台發動機失效後，不會如其他無人機那樣直接啪嘰摔了，還能飛回來。

也所以說，「牽牛星」的設計上是先有了「雙發」上的設計考慮才會選擇這種「翼吊」，由此的額外好處是發動機的維護性更好、進氣效率更高。

但這樣的翼吊雙方，就會影響到翼下武器的掛載。「牽牛星」上的這兩個發動機短艙位置，本來是機體強度更高的位置，是武器彈藥的重掛點。現在布置成了發動機，顯然會影響到這型無人機的武器掛載能力。這個角度看，「牽牛星」採用的是三葉彎扭式刀形葉片，有著更好的氣動效率和推進上的效率。

而這兩台柴油機也是「牽牛星」身上的「硬傷」。設計上，這樣大塊頭（外界研判的信息里，翼展約28.5米、機長11.6米，起飛重量約5噸）本來應該屬於高空長航時無人機了。但很可惜，目前亮相的「牽牛星」是採用柴油航空發動機，升限上高不了，超不過9000千米。至於，這柴油機，筆者查了下是RED A03 V-12，廠家是RED Aircraft GmbH，德國企業。

所以目前的「牽牛星」只能算是中空長航時無人機。只不過，「牽牛星」這種作為大展弦比平直翼、翼展極大，就不強調機動性，保證生存性就靠飛的高，但要命的是這貨飛不高，這就容易被打下來！「牽牛星」，機頭的設備艙，空間不小，後面的燃油艙體積上也是比同尺寸的無人機大了些。

至於，俄羅斯媒體自我定位的「牽牛星」性能比肩「死神」無人機，筆者個人是略表懷疑的，但總的說來，有著俄羅斯人自己獨特設計方法論的「牽牛星」完善了俄軍無人機作戰體系，填補了該領域空白，這才是最重要的第一步。比肩？東亞某國的無人機群，都從未如此自誇過啊，朋友。

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