俄軍要在北極放風箏？偵察通信送貨 還能攔截無人機

（圖文：韓旭）放風箏在今天被視作一種承載著古老傳統的遊樂項目，但實際上，這種看似輕飄飄的無動力「玩具」，自問世之時起就與軍事和戰爭結下不解之緣。風箏，在中國古代又稱作紙鳶、紙鷂、鷂子，從1000多年前的北宋就開始應用于軍事領域，可執行戰場偵察、通信聯絡、救生求援等任務。而在同屬東亞文化圈的日本，也在17世紀做過用風箏向高大建築物頂部運送建材、人員補給的嘗試。

18至19世紀西方工業革命後，風箏在科研方面的用途更加廣泛，比如富蘭克林在雷雨天放風箏，發明避雷針；馬可尼用風箏牽引天線，試驗成功跨大西洋無線電聯絡；萊特兄弟發明飛機，同樣受到風箏飛行原理的啟發。

從19世紀80年代至第一次世界大戰爆發前，英國皇家航空俱樂部都在試驗開拓風箏的現代軍事用途，比如載人偵察、炮兵校正、通信聯絡等。

1904年，英國戰爭辦公室（2次世界大戰期間的英國最高統帥部）甚至與著名飛行員塞繆爾·科迪（註：英國航空先驅，他於1908年10月在法恩伯勒造出英國第一架飛機，當地舉行的國際航空展至今享有盛譽）簽訂合同，讓後者乘坐用1200米長纜繩牽引的風箏，在近500米高的空中飛行。

直到1913年，隨著性能更棒、更加機動靈活的偵察機出現，風箏才逐漸淡出軍人的視野。然而風水輪流轉，誰能想到整整1個世紀後，古老的風箏又在俄羅斯科學家手中煥發新生。

要說起來，俄羅斯在風箏軍用化領域還真不是門外漢。圖為沙俄時期的淺水炮艦，當時的沙俄海軍就已經嘗試在艦艉拖曳載人風箏，以便升空執行偵察任務。

2016年11月2日，俄羅斯聯合儀器製造集團對外宣布，該集團下屬的多爾戈普魯德自動裝置設計局（以下簡稱多普設計局）正研發一款新型浮空器。實際上，這種浮空器就是一種表面積很大的風箏，它能夠升至數千米高的空中，在平原、山地和海洋的各種極端環境下執行多樣化軍事任務。

俄方科研人員指出，這種新型軍用風箏是戰艦和地面部隊「十分理想的通信轉發器」。而且，軍用風箏能輕鬆克服複雜、艱險地段（比如高山、河流、峽谷），向一定區域近距離投送重達數百千克的物資。此外，風箏還能用於空中偵察（拍攝並回傳地面情況）、氣象觀測及生化、輻射監測，甚至對抗微型無人攻擊機群。

圖為俄軍用風箏從空中拍攝的地面圖片，清晰度相當高。據悉，多普設計局專門從事浮空設備生產。為使這麼大個的風箏離開地面，他們採用了「內部充填氦氣＋外靠氣流飛行」的設計思路。

根據軍方需求，該設計局可以製造不同尺寸（表面積從30平方米至250平方米）和載重量的風箏。聯合儀器製造集團表示，雖然自身都有一定浮力，但新型軍用風箏與高空氣球還是有不少差別，特別是抗強風時的穩定性。因為對於軍用風箏來說，風就是它的朋友、它的樂園，風力越大越好。

為確保安全、平穩飛行，多普設計局將風箏設計成酷似飛翼型弓狀降落傘的模樣，並研製出能夠耐強風、擊穿、割破的特種超堅固材料，還在風箏下方裝上校正方向的設備，即便遇到風暴天氣，別的飛行器都無法升空，前者仍可照常工作。

據DEFENCE.RU網站2016年11月3日報道，俄海軍已正準備接收這種新型風箏，在上面安裝通信天線、小型雷達、攝像機、熱成像儀及其他觀測設備，用於在海區監測、轉發無線電信號和投送物資。

俄羅斯軍事專家德米特里·博爾堅科夫表示，新型風箏對於俄海軍在北極複雜條件下實施偵察特別有用。「目前俄海軍在極地海域進行冰上偵察主要靠艦載直升機。而今只要在風箏上安裝小型雷達和光電設備，再將其升至數百米高度，就能取得絲毫不次於直升機的偵察效果，也無需飛行員在惡劣天氣下冒險」。

博爾堅科夫還指出，俄海軍陸戰隊在前往危險地帶前，只要先升起風箏，就能神不知鬼不覺地查明目標區域的情況，部隊再乘船低速、隱蔽行駛至沿岸地帶，然後伺機採取下一步行動。

據悉，美國和北約國家海軍早在上世紀90年代中期，就開始進行在軍艦和輔助船隻上安裝風箏的試驗。比如美軍海運司令部下轄的「白鯨」號貨輪，上面就安裝了像帆一樣的風箏。在200至300米高度產生的風力可為其最多節省30%的燃料。

而目前商業船舶上應用的風箏（面積160至300平方米），在3至8級風情況下，可升到100至420米高的空中，最大可產生2000KW的拉力。

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