為啥要說塗裝也算戰鬥力？軍機偽裝色背後的那些套路

飛機偽裝色屬於視覺隱身範疇，這是一門運用光線和彩色圖案的藝術，目的是使軍用飛機在地面和空中難以被發現，被發現後也難以確定其速度、距離和高度。

飛機的偽裝塗裝始於第一次世界大戰前，並一直沿用至今。當然在交戰雙方有一方掌握了制空權後，對偽裝塗裝需求減弱，可以採用較簡單的塗裝或乾脆取消塗裝，以降低維護成本並減小阻力。第一次世界大戰中，德國人改裝了幾架福克戰鬥機和一架大型轟炸機，將帆布蒙皮換成透明的賽璐璐蒙皮，進行了視覺隱身實驗，取得了一定的成功。

德國菱形迷彩的福克D VII戰鬥機

在二戰期間英國和日本的一些低空巡邏機就採用了全灰白塗裝，在戰時這並不是一個好主意，會很容易被在高空的戰鬥機發現。英國人則將一些用於低空作戰的「噴火」偵察機塗成粉紅色，據說在日出日落的斜陽照射時間出動偽裝效果最佳，粉紅色「噴火」可完美融入紫色的天空背景中去。

粉紅色的「噴火」

50年代的噴氣式飛機作戰高度大大提高，周圍常見的環境是天空、白雲和霧霾，而不再是低空地面的綠色植被、海洋和沙漠背景。這個時期的許多戰鬥機選擇了不塗裝，但彎曲的蒙皮可向任何方向反射陽光，人眼在很遠處就能發現閃閃發光的物體。

越南戰爭期間，美國空軍體積龐大的主力戰鬥機F-4「鬼怪 II」 在很遠距離上就能被發現，美國空軍的F-4採用了上籃下白的塗裝，使目視發現距離降低了30%，效果不是很理想，估計是F-4濃重的尾煙所致。

F-4採用了上籃下白的塗裝

淺灰色同樣是有效的偽裝色，60~70年代越來越多的西方戰鬥機被塗上了被稱之為低視灰的顏色。該顏色與多雲和霧霾的天空接近，此時遠處的景物都蒙上了一層灰色。

而對於在同溫層飛行的飛機來說情況又有所不同，這個高度的天空很暗且沒有雲和霧霾，淺灰色飛機的下表面會被下方雲層反射的陽光照得雪亮，在暗色天空的映襯下十分醒目。此高度飛行的飛機最佳偽裝色是深灰。B-2因此採用深灰色塗裝以適應高空的深色背景。

B-2採用深灰色塗裝

在大氣層邊緣飛行的高空偵察機的塗裝最好是黑色，這樣才能融入黑色的太空背景中去。所以，「黑鳥」才會被塗成黑色的。實際上，黑色塗裝非常醒目，例如軍用教練機的塗裝需要盡量醒目，以降低空中相撞的風險，並使學員的飛行動作更易被觀察。在白天飛行的飛機，其高光部分和陰影部分之間的亮度對比很強烈，這對視覺隱身來說相當不利，人眼對亮度差大的物體十分敏感。

經研究表明，在有光污染的地區上空，夜間最佳偽裝色是灰色，而在沒有光污染的地區，白色則是最佳偽裝色。F-117的原型機被塗成灰色取得了很好的效果。

F-22的沿用了F-15的雙色灰塗裝，但其上下表面從進氣口到尾翼都有一圈灰色輪廓線，上邊面的較深，下表面的較淺

為了降低各部位的亮度差，需要把高光部分噴成深灰，把陰影部分噴成淺灰。美國海軍在20世紀80年代開始使用的低視塗裝就應用了這一設計原理。在F-15、F-22這類的空中優勢戰鬥機上卻採用了另外一種設計理念。美國空軍發現在激烈格鬥中，戰鬥機單色灰的上表面總是不能很好地融入當前天空背景中去，單翼顏色的適應範圍太小。所以美國空軍決定採用雙色灰塗裝，一種是比多數天空都淺一點的淺幽靈灰，一種是比多數天空都深一點的深幽靈灰。

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