70多年，飛機進氣道如何直面常喝西北風的人生
進氣道是噴氣式飛機的嘴巴，它要是吃不飽或吃得不順嘴，輕則飛機發動機混身無力，重則乾脆罷工，其中的門道很多，小編也不懂，不亂講，建議大家去《騰訊軍事講武堂》看《踢館》11月25日那一期。
進氣道有時候飢不擇食，前兩天，這架美國三角洲航空的飛機，就想來個集裝箱嘗嘗鮮
美國C-17運輸機有很強大的反推力裝置，在下雨天打開的時候，有時會出現喝水的奇觀
環球霸王C-17，能倒著走的運輸機！
最基礎最常見的是這種皮託管式進氣道，就是固定式的進氣道，不追求超音速性能的飛機多數都是
噴氣式飛機出現的早期，大家都在摸石頭過河，上圖為前蘇聯米高揚設計局設計的米格-9戰鬥機，在進氣道的前方插了幾門大門，咚咚咚大炮一響，炮煙常把飛機發動機嗆死火，後來米格-15就改了過來，把炮口後移
噴氣式發動機是不能直接吸入超音速氣流的，吸入超音速氣流會導致停車甚至發動機損壞，往往需要對氣流預處理，一般採用圓錐和多層隔板，上圖，美國F-104戰鬥機的可調進氣道，該機是世界上第一種兩倍音速戰機，低空性能也不賴。
用繩命去跳舞，F-104最危險的特技動作
為了保護髮動機，有時得把進氣道封起來，上圖，冰鳥火山噴發，地勤把進氣道封上，保護髮動機
上圖，美國空軍的進氣道標識，提醒地面人員注意安全
前蘇聯米格-25飛機，是一種很有個性的飛機其實那飛機是特種鋼製成的舊文，會噴水的冷戰鐵翼，蘇聯米格-25狐蝠截擊機
米格-25戰機的進氣道里有個噴頭，該機自帶一個容量約500升的水箱，在一定條件下，可以向進氣道內噴入混有酒精的水，增加推力，其原理有多種說法，不過當時就是能增加推力，米格25保持著飛機高度等世界紀錄，至今無人能打破，這種噴水助推功不可沒
前蘇聯米格-29戰鬥機的早期型，進氣道在起降過程中可以封閉，由肩膀的輔助進氣道供氣
當年頭一次被外界看見，以為這飛機沒有進氣道，是火箭呢
米格-29飛機的機動性能非常好，號稱輾壓當時無敵的F-16，不過這飛機腿太短，實戰中成績很差，被稱為最佳機場圍牆保衛者
氣流存在附面層效應，貼近機身的一層速度很慢到接近停止，這種氣流吸入進氣道會憋死發動機，大約相當做米飯做糊的那一層，不好吃的。所以腹部進氣道和兩側進氣道，通常要設附面層隔板，所以進氣道並不緊貼機身，而是中間有條縫，懶洋洋的附面層氣流開除。上圖為法國陣風戰鬥機的進氣道
F-16的進氣道，上面有附面層隔板，進氣道中間還有一道加強筋
進氣道也需要經常進去檢修，這位小哥在兢兢業業檢查F-16的進氣道，注意上方的附面層隔板
上世紀70年代，美國人開始搞隱身飛機，他們很快發現，飛機發動機的壓氣機葉片，在迎面雷達波的照射下，簡直就如同黑夜中手電筒照到了大門板，後期一些性能優秀的雷達已經能根據對方發動機的風扇葉數進行敵我識別。美國第一種入役的隱身戰機F-117的進氣道，加裝格柵，儘管影響發動機的效率，但大大提高了隱身性能，不過想要檢查一下進氣道，就是只得另開門道了，上圖，檢查F-117的進氣道。
為了避免雷達波的照射，B-2轟炸機的進氣道乾脆開到了頭頂上
還是有附面層隔板，用於把壞氣流撇出去
F-22戰鬥機的進氣道，是加萊特進氣道，是利用現代空氣動力計算技術，讓固定的進氣道也滿足高速飛行的要求，在2。5馬赫之內，都保持足夠的總壓恢復係數，這樣可以保證隱身的性能下足夠高速能力
下雨，這位仁兄學空姐妹妹們，找了個好地方躲
F-22戰機的進氣道和機身之間，還要附面層分離通道，是隱身設計的重點，到少要塗大量的吸波材料
DSI進氣道是進氣道界的網紅，這門技術目前只有中國和美國人會，巧妙的設計出來一個鼓包，實現超音速氣流減速、 附面層分離，這樣比加萊特進氣道省掉了附面層分離裝置，進一步減小了雷達反射截面積，還減輕了重量，只有牛逼的國家才會。
需要大量的驗算和試驗，把附面層氣流集中起來，貼著嘴角開除掉
美國F-35戰機的DSI進氣道
F-35的進氣模型
對於隱身戰機而言，進氣道是關鍵環節，通常採用S型進氣道，並大量塗波材料，入射的雷波繞死在裡面，不放出來
日本心神戰機的進氣道採用S型結構
被美國F-22打敗的F-23戰機的進氣道
EF-18G咆哮者電子戰機，號稱最強大的戰機（包括F-22），它的進氣道修改了設計，儘管不能完全避免被雷達波直射，但前方加了一層紗網，部分提高了隱身能力
F-22的進氣道也有很多講究，可細看
下雨啦，猛禽F-22沒感冒吧？
F-35B是一種垂直起降飛機，垂直降落的時候，需要在背上開進氣道，避免廢氣進入發動機
背部前方的大風葉是升力風扇，後邊才是進氣道
全文完
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