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曾驚艷世界的蘇47金雕戰機,造型驚艷卻無奈成為歷史

每個看到蘇-47「金雕」的人都會被它那詭異的造型所吸引,驚世駭俗的「金雕」採用不尋常的前掠翼,在天空中像一把飛行的大折刀一樣,令人不寒而慄,更令人好奇。「金雕」是蘇霍伊研製的一款超音速試驗機,在設計與試飛階段曾被賦予S-32和S-37的編號。這一戰鬥機的最大飛行速度是1.65馬赫,航程3300千米,最大起飛重量為35噸。

曾驚艷世界的蘇47金雕戰機,造型驚艷卻無奈成為歷史


蘇-47「金雕」折刀造型驚艷無比

曾驚艷世界的蘇47金雕戰機,造型驚艷卻無奈成為歷史



蘇-47是俄羅斯蘇霍伊航空集團研製的多用途超音速戰鬥機,是俄羅斯第五代戰鬥機的技術驗證機。由於蘇-47無法滿足俄羅斯軍方的空戰需求,最終蘇-47停止研發,並未被俄羅斯軍方採用,也沒有實現量產。

蘇-47的機翼翼根邊條和機身邊條,能降低阻力和減少雷達反射信號,改善飛機的起飛著陸性能,在亞音速和大攻角時有很好的氣動性能,可增加飛機的航程和高空機動性,並能充分利用複合材料的結構特性。使用的彎曲的進氣道、保形外掛架、前掠機翼等設計措施,使得飛機對雷達的反射面很小,約0.5~3平方米左右。不含空速管,飛機長22.6米,飛機全重35噸左右。

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氣動布局和結構為串置三翼面布局,機翼為前掠式,採用了融合體技術,並使用了吸雷達波塗層和90%的複合材料。機翼前緣後掠角為-20°,有全展長襟翼,後緣前掠37°,內側為普通襟翼,外側為副翼,翼尖為弧型。全動近距耦合鴨翼,前緣後掠50°,後緣後掠-16°,可同步或差動偏轉。外翼後緣有副翼和襟翼(襟副翼),前緣可下偏。

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蘇-47具有良好的低空低速機動能力和超機動能力,由於機上將裝自動化程度很高的操縱系統和火控系統,故飛機可完成0速的機動動作,也可在保持航跡不變的情況下,完成0半徑的轉彎(定點轉彎)和完成0半徑的筋斗(定點筋斗),因此在空戰中機頭可以隨時指向敵機,並實施攻擊。由於飛機的升阻比大,故飛機的作戰半徑和留空時間都較大,加上飛機能不加力超音速巡航,它可迅速到達作戰空域。

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機身頭部為機載雷達艙,在帶空速桿的卵圓形雷達罩內是多功能相控陣雷達。後面是光學雷達、駕駛艙。駕駛艙採用單座座艙,風擋和座艙蓋與蘇-27相同,由無格框的固定前部(氣泡型)和可打開的艙蓋構成,彈射座椅向後傾斜30°安裝。

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第一架原型機上尚未裝火控系統,機載武器包括向前射擊的Gsh-301 30毫米口徑的航空機炮、各種型別的R-27中距空空導彈、RVV-AE(發射後不管的空空導彈)和R-73近距格鬥空空導彈,以及多種引導和非引導式對地攻擊武器。各種武器均掛在機身下的保形掛架上,必要時,也可掛於翼下。


它配備有1門30毫米機炮,可發射R-77、R-77PD、R-73、K-74等空空導彈,也可裝載X-29T、X-29L、X-59M、X-31P、X-31A、KAB-500、KAB-1500等對地打擊武器。亞音速飛行時,這架飛機有著極高的靈敏度,能夠非常快速地改變迎角與飛行路徑,並且在超音速時仍舊保持機動性。機體主要由鈦鋁合金建造,複合材料使用的比例是13%。

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蘇-47在設計上十分重視「隱身」能力,在飛機外形設計上大量採用包容、蔽擋、散射和冷卻技術。如對雷達波反射信號強的進氣道、發動機壓氣機和外掛武器,全採用了包容、蔽擋;對輻射紅外信號強的發動機尾噴口等,則除用飛機結構對其蔽擋外,還用冷氣流進行冷卻並把尾氣流吹散。再加上大量採用複合材料和吸波材料,飛機的雷達反射信號和紅外信號非常小,另外飛機上還裝有各種主動和被動干擾技術和欺騙技術,因此,可以達到敵機無法發現的程度。


2002年,S-37驗證機改名蘇-47顯示了該機已準備進入量產。不過俄羅斯軍方並沒有選擇蘇-47為下一代戰機,而選擇了同為蘇霍伊公司設計的T-50。在俄羅斯採用T-50戰鬥機方案之後,蘇-47戰鬥機停止研發,最終與服役無緣。


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