美媒：中國車企在歐美走高端路線 主打高科技

參考消息網11月29日報道美媒稱，中國汽車製造商沒有耐心採取那種曾在日本人和韓國人身上奏效的低價和循序漸進的增長戰略。他們想要大踏步前進。

據美國《福布斯》雙周刊網站11月27日報道，供職於一家中國電動汽車製造商的一位供應鏈總監說：「我們的發展不會和當年的日本人和韓國人一樣。那太慢了。」

豐田、日產和本田不得不花數十年才讓人們改變認為它們產品質量不穩定的看法。現代曾經受制於長期的可靠性問題，這家韓國品牌真正在美國市場受到青睞是在它於21世紀伊始提供前所未有的10年期、10萬公里質保之後。

報道稱，中國為自己樹立起世界上最廉價製造基地的聲譽。因此，人們會期待中國人以低得嚇人的價格進入全球汽車市場。但是，中國人抱著另外的想法。他們在向歐洲和美國市場進軍的過程中，正把賭注下在一種高科技的溢價策略上。

以中國頭號電動車製造商比亞迪為例：早些時候，比亞迪宣布在匈牙利進行2200萬美元投資。該公司的計劃是，隨著柴油的淡出，在荷蘭、英國和法國等國的注重環保的城市中生產高端電動巴士。

匈牙利並不是比亞迪的第一個海外突擊目標。該公司從2013年起就在加利福尼亞州的蘭開斯特生產全電動的遠程（155英里）電動大巴了。一家年輕的中國電動巴士製造商在加利福尼亞州開設生產線——誰會預見到這麼一件事呢？

一輛全尺寸的比亞迪電動大巴售價達50萬美元，這個數目無疑不菲。這家位於蘭開斯特的工廠僱傭了超過400人，並計劃將產能提高到現在的3倍。

資料圖片：比亞迪遠程電動大巴

有中國互聯網億萬富翁支持的中國企業正打算在汽車領域做到極致。本月早些時候，蔚來汽車（NextEV）公司發布了NIO EP9車型。該車的時速可以在7.1秒內從0加速到150英里/小時，該公司稱其為世界上速度最快的電動汽車。

當地時間11月21日，蔚來汽車公司在倫敦發布NIO EP9車型。（蔚來汽車官網）

蔚來汽車在加利福尼亞州的聖何塞、慕尼黑、上海和倫敦都開展了經營。投資者包括中國億萬富翁李斌、資金雄厚的新加坡淡馬錫控股公司以及呼風喚雨的矽谷公司——紅杉資本公司。

蔚來汽車NIO EP9車型內飾（蔚來汽車官網）

蔚來汽車也打算生產自動駕駛汽車。2016年10月，蔚來汽車從加利福尼亞州拿到了自動駕駛汽車的測試許可。該公司首席執行官伍絲麗在今年早些時候接受彭博新聞社電視台採訪時說：「我們想要生產一種外形像汽車的機器人。」

如果中國的高端宏願已經很明顯，那麼成功幾率有多大呢？它們具備以下幾個有利因素：

時機。中國企業可以在世界最頂尖的技術中心——加利福尼亞州和歐洲——獲得人才和技術。法拉第未來公司（Faraday Future）、蔚來汽車以及盧西德汽車公司（Lucid）的數名關鍵高管都來自特斯拉公司、谷歌公司、博世公司、大陸公司（Continental）以及蘋果公司。日本和韓國汽車製造商在創業初期可沒有這麼好的運氣。

市場。中國將在2020年時成為世界上最大的豪華車和大巴市場。因此，中國汽車製造商可以主宰它們的本土市場並把它們的技術應用于海外市場。確實，大多數中國企業都正在中國及海外建立平行的工廠。

綠色城市。中國企業（在國內）已經習慣於與各城市的政府並肩合作。因此，與把環境放在第一位的歐洲和美國各城市領導人合作起來特別得心應手。比亞迪在美國售出的所有電動大巴都是由注重環保的城市或大學所使用。

比亞迪電動巴士試運行於繁華的曼哈頓街頭。

但是，仍然有兩個未知數。

中國品牌尚未因為質量而享譽全球。品牌通常是不會跳躍式發展的。一種變通做法是讓人們將該企業視為在中國有一些業務的全球企業。這就是為什麼這麼多新企業的名字都明顯不是中國名字：比如NextEV、Lucid、LYNK&CO以及Faraday Future。比亞迪甚至使用了一句具有微妙全球色彩的廣告宣傳語：「大自然的官方贊助商。」

資金。在全球範圍內打造一個全新的汽車品牌和一家製造企業需要數十億美元的投資。屆時有資金去支持這些宏偉的目標嗎？正如法拉第未來公司創始人賈躍亭日前在一份內部備忘錄中對公司員工所說的，該公司已經感到了資金緊缺的壓力。

報道稱，大多數中國企業界人士喜歡迅速思考和採取行動。為法拉第未來公司提供資金的互聯網億萬富翁賈躍亭看到了加速前進的機遇。他說：「我們把汽車視為一種有4個輪子的智能移動設備，從根本上講和手機或平板電腦沒什麼不同。我們希望超過特斯拉並引領行業跨越到一個新時代。」

資料圖片：樂視控股集團董事長賈躍亭召開發布會，介紹樂視首款電動汽車LeSEE。

中國車企大踏步前進，有驚喜也有隱憂。歡迎轉發分享

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