美國總統為私利逼空軍買爛貨，對中俄威脅縮小數十倍

圖：F117，世界上第一種隱身作戰飛機

在上世紀70年代末期，美國空軍迎來了空中進攻作戰的革命性理念突破，那就是隱身技術的運用。然而在是在那個關鍵的轉折節點上，出於時任美國總統里根的一部分政治團體的政治利益需求，美國政府不顧空軍的反對，強行逼迫空軍上馬、採購了大量的非隱身戰略轟炸機B1B。

這批過時的新產品大量擠佔了美國空軍的編製和預算，導致後來蘇聯解體以後，B2的製造數量寥寥無幾；如果當年美國空軍的財力全部拿來支持B2的話，今天他們對於中國和俄國的威懾打擊能力，至少是現在水準的十幾倍以上。

圖：B1比B1B更苗條些，而且進氣道是可調節的

B1系列超聲速轟炸機由洛克威爾公司（後被波音公司收購）研製，這是一種60年代末期開始規劃、70年代初期開始製造的機型。在隱身概念還尚未真正向戰略轟炸機平台延伸的70年代初期，美國空軍當時是比較看好B1系列的高速突防能力的，計劃採購244架。但是1977年，卡特政府認為B1系列造價過於昂貴，作戰性能和成本不成比例，決定終止B1生產，僅保留4架原型機進行試驗和改進。

而就在B1系列原型機首飛後很短的時間內，隱身技術在戰略轟炸機上引用的可行性研究就得到了突飛猛進的發展；「先進技術轟炸機」計劃推進的非常順利，1981年的時候，美國空軍航空系統分布已經正式將合同授予諾斯羅普公司，展開B2轟炸機的全面研製工作。

圖：B1B更肥一些，而且進氣道是固定式的

實際上從70年代末開始，美國空軍就開始認識到未來的時代是隱身技術的時代，非隱身設計的轟炸機在當前技術的限制下，其飛行速度和高度無論如何都不可能在地空導彈面前帶來足夠的生存能力。因此在那之後，美國空軍對於繼續裝備B1系列戰略轟炸機抱著非常抵制的態度，他們真的目標始終放在B2身上。

圖：里根是個好總統，但為了能成為總統，他也讓美國在戰略打擊能力上付出了巨大的代價，這就是國家制度運行的政治成本

然而1980年恰逢總統選舉年，里根為了擊敗卡特的連任計劃、競選成功，在拉選票的過程中向洛克威爾公司許諾將大量訂購B1系列飛機，以彌補1977年卡特政府取消B1訂單帶來的經濟損失和工人失業危機。在里根上台以後，1981年美國政府宣布與洛克威爾公司簽訂全面研製合同，訂購100架B1轟炸機，重啟B1轟炸機生產。

為了撫慰空軍的不滿，B1B在設計上開始向B2大幅度靠攏——強調航程載荷和低可探測性，而放棄速度性能。B1B和B1相比，最大飛行速度從2.2倍聲速暴跌到1.25倍聲速——嚴格的說它甚至只能在跨聲速區域進行，而不能進行1.4倍聲速及以上的超聲速飛行。

圖：20架B2就已經是中俄的噩夢，超過200架B2，那實在是令人不願想像

而在其他方面的改善，主要是最大起飛重量從179.17噸提升到216.36噸；加大了內置的武器艙；並且使用了大量的雷達吸波塗料，將自身的信號等級比B1降低了一個數量級——但仍然是不隱身飛機。

由於採用變後掠翼設計等原因，B1B的可靠性一直相當糟糕，而且維護的費用高、花費人力和時間多。這使得美國空軍後來對B1B非常沒有好感，因為便宜、可靠、帶的多、飛得遠，它遠不如老式的B52；而要應對俄羅斯、中國的高性能防空體系，B1B又完全不能起到B2那樣強悍的突防打擊作用。

圖：美國空軍更愛B52，因為它燒錢少，幹活多，而且故障少，出動率高

B1B首飛於1984年，交付完畢於1988年，而B2則首飛於1989年。由於B1B之前採購了100架，吃掉了空軍極大比例的軍費和編製，B2的早期訂購就不多——132架，甚至在蘇聯解體之前，B2的採購數量就在被不斷削減，比如1990年4月被削減到75架。蘇聯解體以後，美國由於戰略轟炸機規模已經嚴重超出打擊需要，B2訂單被直接砍到20架，而且其中6架還是工程樣機改裝的。

圖：國內現在還有蠢貨在鼓吹中國應該引進圖160這種性能遠不及B1B、可靠性遠差B1B三條街的廢物

由於B1B的橫插一杠，倒霉的B2不及生產數量稀少，還因為訂購不斷延誤、成本無法分攤而冠以史上最昂貴戰機的惡名；實際上僅以研製過程的成本控制來說，B2是做的很好的一個型號。

現在想一想，如果當年沒有這100架B1B飛機，美國空軍現在很可能擁有200架甚至更多的B2轟炸機，那麼今天中俄承受的防空壓力，必然將十數倍、乃至數十倍的增加。所以說，政治干涉技術未必是壞事——只要它發生在對手國家，而不是自己家地盤上。

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