巴西球隊飛機失事非首例，戰後多次空難導致球隊全滅
作者：虹攝庫爾斯克
據外媒報道，今日一架載有巴西足球隊員的CP2933號航班在哥倫比亞墜毀，機上載有81人，其中乘客為72人，機組成員為9人。目前警方已趕到現場救援，並救出了10名傷者。
機上乘客包括巴甲俱樂部沙佩科恩斯的球員。原本按照計劃，沙佩科恩斯隊將於11月30日在哥倫比亞麥德林進行本賽季南美杯決賽的首回合比賽，對手是哥倫比亞國民競技隊。這些隊員中，球員德梅爾森還曾在2015賽季效力中國甲級聯賽的江西聯盛隊。目前，南美足協官方也發表聲明，南美洲一切足球活動將會暫時停止。
圖片：網路上曝光的飛機失事前沙佩科恩斯球隊人員在飛機上的照片。
這次失事的飛機從編號查詢，是一架英國宇航系統公司開發的愛費羅AVRO RJ85支線噴氣式旅客機，共設85個座位。
圖片：這次失事的CP2933航班，是一架愛費羅AVRO RJ85支線噴氣式旅客機。
沙佩科恩斯隊並不是第一個遇到空難的球隊，在第二次世界大戰後，就曾經發生了多次涉及足球隊的空難事故，往往造成巨大人員傷亡，對一支球隊，甚至一個國家足球事業的影響更是非常巨大的。很多當年輝煌一時的球隊，在一次空難後幾乎精英盡失，從此一蹶不振。
其中戰後首開紀錄的是義大利人。
1949年5月4日，當都靈"神之隊"在葡萄牙打完與本菲卡隊的拉丁杯比賽回國時，飛機撞上了機場附近的蘇佩加山，發生了震驚世界足壇的"蘇佩加空難"。
當時眼看就要實現聯賽五連冠，擁有9名義大利國家隊球員的都靈隊，乘坐了一架菲亞特G.212旅客機出行，結果發生空難，機上都靈隊隊員全部喪生，致使該隊元氣大傷，直至今日仍無法再現當年之輝煌。由於當年都靈隊基本上都是義大利國腳，這次事故還導致義大利損失了幾乎全部的足球精英，1950年世界盃上早早就被淘汰。
圖片：罹難的都靈「神之隊」隊員，包括9名義大利國腳。
義大利足球明星們當時乘坐的是一架菲亞特G.212CA三發旅客機，是菲亞特公司在戰後製造的中程旅客機，繼承了義大利大型運輸機三個發動機的傳統布局，可載客24～40名乘客，航程2500公里，可以說是義大利三發旅客機最巔峰的作品。但是該型機僅建造了19架，"蘇佩加空難"後義大利人立刻將剩下的飛機全部退出商業客運航線，轉為貨運，最後2架則轉交空軍作為大型飛機教練機使用。
圖片：現存義大利軍事航空歷史博物館的菲亞特G.212CA三發旅客機。
義大利人後，厄運輪到了英國人頭上。
1958年2月6日，載有曼聯球員、球迷及隨隊記者的英國歐洲航空公司的609次航班在西德慕尼黑機場積雪的跑道上第三度嘗試起飛時失敗撞毀。機上44名乘客及機組人員當中23人罹難，罹難者包括8名曼聯球員及3名職員。當時年僅21歲、被喻為英格蘭明日之星的球員鄧肯·愛德華茲身受重傷，留院多日後終告不治。球隊主帥巴斯比以及核心博比·查爾頓重傷，10名倖存的隊員中，布蘭奇福勒和巴里傷勢嚴重，終生不能踢球。
圖片：曼聯球員登機前合影，右側為墜毀的AS.57「大使」客機。
英國人乘坐的是AS.57「大使」型專機「波利勛爵號」，這是英國1957年首飛的雙發活塞式運輸機，以替代戰爭年代使用的美國道格拉斯DC-3運輸機，起飛重量14.5噸，採用2檯布里斯托爾「大力神」發動機，可載60名乘客，巡航速度418公里/小時，航程885公里。當時飛機因速度不足而未及爬升，衝出跑道後先撞毀機場圍欄，後失控越過一條馬路，左翼撞及附近一間民房，機身斷為兩截。左邊機身撞向一棵樹，右邊機身撞向一輛裝滿了輪胎和燃料的卡車，並隨即發生爆炸。
圖片：英國AS.57「大使」型雙發活塞式旅客機。
圖片：老特拉福德的時鐘永遠停留在1958年2月6日出事的時刻。
到了上世紀80年代末，在南美洲的蘇利南共和國足壇也受到了重創。
1989年6月7日，蘇利南航空公司PY764航班搭載著預定的乘客從荷蘭阿姆斯特丹-史基浦機場起飛，飛往蘇利南首都帕拉馬里博的國際機場。飛機於23時25分起飛，在接近目的地機場過程中，飛機於當地時間早晨4時27分墜毀在叢林里。
機上187名乘客與機組人員中有176人喪生，這是蘇利南歷史上最嚴重的空難。飛機上搭載有相當數量的效力於荷甲聯賽的蘇利南裔足球運動員，他們組成了一支名為「燦爛十一人」（「Colourful 11」，荷蘭語Kleurrijk Elftal）的表演性質的球隊，這些隊員在這次空難中無一人生還。
圖片：墜毀的PY764航班，這是一架DC-8旅客機。
蘇利南球隊乘坐的是一架DC-8-60旅客機。DC-8是美國道格拉斯研製的四發大型噴氣式客機，1955年6月開始設計，1958年開始生產。DC-8於1972年停產，被更大的DC-10所取代。當年DC-8是1950年代波音707的最大競爭對手，由於DC-8可運載的貨物量較波音707稍多，退出商業客運輸航線的DC-8被用於貨運。
圖片：DC-8大型噴氣式遠程旅客機。
歐洲和南美之後，厄運傳到了非洲。
1993年4月27日，尚比亞國家隊在前往參加世界盃預選賽的途中，在加彭上空飛機失事。當時尚比亞隊正好要對陣塞內加爾隊。飛機在加彭境內墜毀，機上包括18名國腳和足協官員全部遇難。當時尚比亞國家實力不俗，曾4比0戰勝葡萄牙，並擊敗過義大利，極有可能殺進1994年美國世界盃。
當時飛機從尚比亞首都盧薩卡前往塞內加爾首都達喀爾，經過加彭西海岸時，飛機左翼引擎出現故障，駕駛員又錯誤地關上了右邊的引擎。災難就這樣發生了。飛機上30名人員全部遇難，包括18名尚比亞國家隊成員。
圖片：尚比亞隊遭遇空難。
當時球隊乘坐一架DHC-5D「水牛」螺旋槳運輸機。這是加拿大研製的一種全天候短距起落戰術運輸機，民用也廣泛使用。該機安裝有兩台3133馬力的通用電氣公司CT64-820-4渦槳發動機，最大速度467公里/小時， 航程416~3280公里，載貨量可達8.1噸，非洲也將其用於旅客運輸。
圖片：用於旅客運輸的加拿大DHC-5D「水牛」螺旋槳運輸機。
此外，2002年5月4日，奈及利亞體育部長阿庫原定去觀看該國國家隊在國內的最後一場世界盃熱身賽，但他搭乘的班機在由奈及利亞北部飛往首都拉各斯的途中墜毀，與其他的147名乘客都在此次空難中喪生。不過這次空難很難說是球隊的集體空難，這裡也就提一下就是了。
最後，向這次罹難的巴西足球隊員們默哀！
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