不成功的嘗試 F-107把進氣道架在了機背上
軍情
11-30
北美航空的F-107A「終極佩刀」戰鬥機，雖然是曇花一現，但機背進氣的設計，讓人印象深刻過目不忘。文/希弦
該機在1956年9月10日完成了首飛，共製造了3架原型機。
飛行中的F-107A，可見座艙後方、機身背部的進氣道。
F-107A機腹中心線處的半埋式武器艙，另外翼下還有6個武器外掛點。
F-107A這樣的機背進氣設計，原因上一方面是此前方案中機頭雷達罩和下顎進氣口的氣流會干擾到機載武器的發射與投放，所以北美的設計就直接把進氣道搬到了機背上。
另一方面，也有資料介紹，是出於F-107A作為核武器投送平台的考慮，以免落地的核武器爆炸衝擊波對發動機進氣的影響。以及，為了滿足推力更大的 J75 新型渦噴發動機的進氣量。
只不過北美的F-107A 與共和 的F-105「雷公」的競爭，顯然成了輸家。
這三架原型機中的第三架就成了NASA的前身NACA（國家航空諮詢委員會）的技術驗證機，YF-107A。
因為飛行員座艙的後面就是進氣道了，F-107A的座艙蓋就不能「正常」向後開啟了，而是類似滑蓋的向上開。
在NACA發揮餘熱的YF-107A也的確是優秀的高速平台，不過後來過幾年也有過飛行事故，考慮到修復不划算NACA也就讓這架YF-107A退休了。
這是在亞利桑那州圖森的皮馬航空博物館（Pima）展出的F-107A。
F-107A就憑著「機背進氣」的鮮明特點，在航空史上留下了獨特篇章。但其實全面看來，該機的機翼設計上也是有著頗為精妙的閃光點。文/希弦
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