發動兩次核武攻擊結束二戰，它堪稱史上最成功轟炸機

也許今天人們提起 B-29，就會想起在廣島和長崎上空爆炸的兩枚原子彈。B-29 在二戰中是專門用於對付日本的武器，很好地完成了美國陸軍航空軍「讓戰火在敵國的領土上燃燒」的戰略轟炸意圖，摧毀了日本的戰爭基礎，加速了太平洋戰爭的結束。

在廣島投放「小男孩」的B-29

波音 B-29 超級空中堡壘是整個二戰中最傑出的重型轟炸機，創下了多個轟炸機之最：載彈量 9 噸、航程 6,000 公里，能在萬米高空巡航，極速 600 公里/小時。它的翼展達到了驚人的43.05米。它的研製是對當時航空科技的重大挑戰，B-29 是首架全部依靠遙控自衛武器並應用中央火控系統和全增壓乘員艙的生產型轟炸機。

1940 年 1 月，「超級轟炸機」項目開始公布設計標準：最高時速 643 公里，最大航程 8,580 公里，並要求裝載 907 千克炸彈時作戰半徑能達到最大航程的一半。參與競爭的有波音、康紹里德、道格拉斯和洛克希德公司，波音公司在競爭中脫穎而出，陸軍服役波音公司的研製正是YB-29。

波音公司總裝線上的B-29

由於日益增長的戰爭威脅，陸軍在YB-29原型機還未完工的情況下又增訂了14 架 YB-29 服役測試機。隨著珍珠港事件的爆發，B-29的訂購數量急劇增至1000架，價值足有120億美元，但直到此時 B-29 原型機還沒有開始試飛，投產的決定顯得十分冒險，在航空史上也十分罕見。

1942年9月21日，首架XB-29終於在波音機場進行了首飛，由波音首席試飛員愛德蒙.T.「埃迪」艾倫駕駛。在這天之前，陸航已經訂購了 1664架B-29，波音公司壓力巨大。XB-29的發動機是四具R-3350，但是在一系列的試飛後發現R-3350 發動機有過熱問題，並且在過熱時有起火的危險，發動機起火從此時起成為B-29的「頑疾」，如噩夢般伴隨 B-29 經歷整個二戰。

第一千架B-29交付儀式

超級空中堡壘的主要生產型號是B-29，一共生產了 2513 架。其中波音的威奇塔工廠生產了 1620 架，馬丁的奧馬哈工廠生產了 536 架，貝爾的馬麗埃塔工廠生產了 357 架。

全球防禦概念始終貫穿進B-29的設計生產中，在美軍海外基地起飛後，超級空中堡壘憑藉超遠的航程可以打擊任何潛在的敵對國家，避免戰爭蔓延到美國本土。蘇聯正是看中了這種飛機超遠航程轟炸能力，因此克隆了圖-4出來。

B-29機頭藝術

二戰結束時，由於具有突出的戰略價值，大量剩餘的 B-29 被封存起來。1950 年 6 月 25 日朝鮮戰爭爆發，B-29又一次投入作戰。隨著中國人民解放軍加入戰爭，戰況急轉直下。B-29從執行轟炸任務轉為執行近距支援攻擊任務，試圖減緩志願軍的攻勢。

朝鮮戰爭在 1953 年 7 月 27 日結束時，B-29 共進行了超過 21,000 架次的出擊，投下了 151,500 噸的炸彈，有 34 架 B-29 在戰鬥中損失，其中 16 架被戰鬥機擊落，4 架被高炮擊落，14 架由於其它原因損失。B-29 的炮手報告擊落 34 架戰鬥機，其中 16 架是 MiG-15，可能擊落另外的 17 架(全是 MiG-15)並擊傷 11 架(全是 MiG-15)。B-29 在朝鮮的每一千架次的出擊中，損失少於一架。

在朝鮮上空執行轟炸任務的B-29

不可否認的是，B-29確實取得了非凡的戰果。如果要評選世界上最成功的轟炸機，應該是 B-29 超級堡壘轟炸機。它實現了巨型轟炸機的超高速夢想。

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