超越T-90的中國VT-4主戰坦克
簡介：國產VT-4主戰坦克實現了動力系統的全國產化，並且在火力、防護、電子系統也有較大的升級，已經能夠與國外最先進的主戰坦克一決高下
在珠海進行表演的VT-4主戰坦克
本次珠海航展，首次增加了地面裝備的動態演示，國產坦克裝甲車進行了精彩的演示表演，展現了優秀的性能，主打產品就是國產VT-4主戰坦克。
VT-4是在國產MBT-2000主戰坦克的基礎上，對動力系統、電子系統等進行升級後的產物，尤其是實現了動力系統的國化，大大提高了國產主戰坦克在國際市場上的競爭能力。
需要指出的是VT-4實際上是就是當年的MBT-3000主戰坦克，表明它是MBT-2000的升級型，考慮到國內出口坦克編號比較雜亂，既有專門編號MBT，也有現役裝備的型號，所以有關單位對其編號進行了統一，國產出口型坦克均以VT開頭，MBT-3000編號為VT-4，而MBT-2000編號為VT-1。
VT-4主戰坦克是國產MBT-2000/VT-1主戰坦克的升級型
MBT-2000是中國在上世紀90年代研製的一型出口型主戰坦克，它大量採用了國產三代主戰坦克99式主戰坦克的的技術，具備較好的戰術技術指標，主要武器為一門125毫米火炮，配備先進的穩像式火控系統，具備目標自動跟蹤能力，防護系統採用複合材料裝甲、反應裝甲，總體性能達到了國產外三代主戰坦克的水平。
不過MBT-2000主要的技術差距在於它的動力系統上面，由於當時國內發動機工業基礎仍舊薄弱，所以MBT-2000採用了來自烏克蘭的6TD-2柴油機，雙側守門變速箱，手動變速，操縱桿也為傳統的操縱拉杆，相比較之下西方國家的主戰坦克已經普遍採用了自動變速箱，因此MBT-2000動力系統受制於人，在機動能力、操控等方面存在不足，特別是進入新世紀，國產坦克要參與更高端市場的競爭，就需要彌補這方面的短板，舉一個例了，現在自動檔轎車普及，許多國家和地區部隊的新兵在入伍之前可能就有較長的駕齡，如果國產坦克仍舊採用手動檔，顯然會影響它的競爭能力，在這種情況之下，中國相關單位利用國產坦克的技術成果，研製成功新一代發動機及傳動系統，配備在VT-4主戰坦克上面。
MBT-2000採用的烏克蘭6TD-2柴油機
從航展的資料來看，VT-4配備了國產1300馬力柴油發動機，替代了MBT-2000上面的烏克蘭發動機，另外對整個動力系統進行了升級換代，採用了自動變速箱，無級轉向、方向盤操縱，更接近民用車輛的駕駛習慣，有利於縮小新兵培訓的時間，配備新一代發動機及傳動系統之後，VT-4最大速度可以達到70公里/小時，而MBT-2000隻有65公里/小時，最大行程500公里(時速40公里/小時)，MBT-2000隻有400公里，最大爬坡為60度。這樣VT-4實現了動力系統的全國產化，不但提高了坦克的性能，還徹底解決了國產主戰坦克出口發動機受制於人的問題。
航展公開的VT-4坦克配備的1300馬力發動機
航展公開的國產軍用車輛自動變速箱
VT-4的主要武器仍舊為一門125毫米滑膛炮，可以發射尾翼穩定受脫殼穿甲彈、破甲彈、榴彈等，還可以發射國產炮射導彈，最大射程可以達到5000米，輔助武器為一挺好2.7毫米高射機槍，可以實現遙控操作，防護能力方面VT-4也有全面的升級，它採用了楔形炮塔，這種炮塔的優點炮塔內部空間較大，可以配備較多的設備，還可以加掛複合材料裝甲、反應裝甲，增強坦克的防護能力。
強大的動力系統讓VT-4具備優秀的機動性能
VT-4配備國家新一代火控系統，具備獵-殲作戰能力，夜視系統也進行了升級，採用了更大規模的器件，探測距離更遠，需要指出的是VT-4的電子系統進步並不僅僅局限於此，它實現了車輛的綜合電子信息化，也就是說車輛的火控、夜視、控制、導航等系統實現了數字化和可視化，全車系統通過數據匯流排聯接在一起，形成一個統一的網路，實現數據的統一處理和共享，這樣就不需要專門信號線，簡化了坦克的結構，提高了坦克的可靠性，也提高了信息的共享能力，例如火控系統的信息也可以傳遞給車長或者駕駛員，以此為基礎，配備數字化通信系統就可以實現車輛間的信息互聯，進而升級戰場互聯網系統，每個車都知道自己的位置和友鄰位置，互相交換目標的位置，形成統一的戰場態勢，從而提高了坦克部隊的總體作戰能力。
整體性能還可以繼續升級，潛力較大
通過上述改進，VT-4整體作戰能力比MBT-2000有了較大的提高，可以與國外最先進的主戰坦克一決高下，需要指出的是VT-4目前的狀態並不是最高技術狀態，它可以根據角戶的需要換裝更加先進的系統，如毫米波敵我識別、主動防護系統等等，從而進一步增強坦克的作戰能力。
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