最無前途的七個中國城市

在篩選的標準上，首先是人口流失的地級及地級以上城市，這些城市在此前三十年以製造業發展為主體的工業化改革中，作為人口的輸出地，人口作為勞動力源源不斷地流出本地。目前面臨經濟轉型期，人口仍在源源不斷地流出本地，只不過換了一批人，當地有想法、有實力的人率先出走，給當地留下一地雞毛。

其次是一個城市只有幾個國企主導的行業，並且大企業辦社會，使得城市服務業無法細分，導致當地市場意識落後，父母熱衷於逼迫子女考公務員、進入國有大中型企業，從進入的第一天就可以看到退休的那一天。

第三是人均財富佔有量低，教育相對不發達，相應的消費數據也較低。

除此之外，還包含了我對當地城市未來發展的預期，這一部分源自我在各地的實地感受，比較有彈性。

必須強調的是，排名不分先後，不是第一個寫的城市就最糟糕。

01長春

根據2015年新華網轉發《人口快速流失在這10個城市買房要當心貶值風險》文章中，作者根據相對確實的小學生在校人數進行統計，列出了從2008年到2014年小學生人數快速下降的十個城市。

長春在東北的地位現在連瀋陽、大連都比不上，是一個名符其實失落的城市。根據2016年8月18日第一財經網的文章《近十年城市經濟競逐：長沙重慶領跑東莞溫州大減速》，2005年長春GDP為1508.6億元，2015年為5530億元，僅好於南寧等少數省會城市。一個如此重要的重工業城市淪落到這個地步，實讓人扼腕嘆息。

02哈爾濱

哈爾濱興起於20世紀初，是中俄文化會聚之地，城市遍地俄式建築，這可以說是一座非常有特色的城市。很遺憾，上次去馬爹爾吃俄餐，其菜式與服務、環境，都是一次災難性的回憶。

與長春、大連一樣，哈爾濱的高等教育不算落後，從高校數量看遠遠好於深圳，哈爾濱的人均本外幣存款從2005年的2.699萬元到2015年的10.078萬元，比長春更差。有個好處是，社會消費品零售總額較高，達到3394.5億元。

從房地產租金看，哈爾濱的漲幅在國內也不算慢，這個城市骨子裡擁有消費基因與服務基因，現在被割裂了太長時間，亟需恢復。

黑龍江的齊齊哈爾等城市人口流出更快，齊齊哈爾市統計局數據顯示，2014年全市凈遷出37779人，2013年這一數字為25381人，流出速度加快。周邊城市的衰落，無法成為省會城市的喜訊。

03瀋陽

在東北三省中，遼寧是人均本外幣存款最多的、也是常住人口最多的省份，從理論上來說，作為遼寧省會的瀋陽，應該情況在東三省中最好。

近兩年不僅固定資產投資量下降，全社會的研發投入也嚴重滯後，遼寧省的全部企業中，有研發機構的僅佔到2.7%，位列全國倒數第一；有研發活動的僅佔4.5%，全國倒數第二。

制度、觀念、基礎，決定了東北轉型成功會比東南沿海地區慢得多。雖然東北、遼寧有全國一流的工程師、大規模受過訓練的工人，無奈成為珠三角、長三角的人才輸出地，當地的人才沒有高效配置。

04蘭州

蘭州人口流失速度與東北城市、與太原相當。

2008年，太原在校小學生人數29.8萬人，到2013年（2014年數據沒有查到）為25.4萬，5年下降了14.8%（全國小學生5年平均下降9.4%）。2008年，蘭州小學生人數為23.5萬人，2013年為20.3萬人（2014年數據未查到），5年里小學生人數下降了13.6%。

根據蘭州市出台的《「十三五」規劃綱要》，十三五期間，蘭州將擴大文化旅遊合作、建設絲路信息走廊、全力打造綜合交通樞紐、大力建設國際港務區、深化國際經貿合作、推動區域合作發展。從這個規劃中，我們仍然看不出，特色在什麼地方。

05大同

大同雖然有石窟，是中國著名旅遊城市，但文化產業在經濟中很不佔主流，人們印象中是遮天蔽日的塵土，這與大同過於豐盛的煤炭資源有關，也與大同歷史上是軍事重鎮無法大力發展經濟有關。

幸運的是，大同未來的發展方向清晰，與北京接軌毫不含糊。提出「大開放」，強力建設東承首都、西接絲路、南貫三晉、北通蒙俄的區域性中心城市；「大旅遊」，激活得天獨厚的歷史文化資源，重磅打造通向世界的旅遊度假目的地；「大產業」，全力承接京津溢出產業，緊盯新興產業，厚植髮展優勢，走永續發展的綠色之路。

一句話，只要有綠色製造業，對接北京成功了，成為北京的後花園，成為連接塞上的特色城市，大同也就有了未來。現在，在定位方面與大同競爭的不少，北京的後花園暫時輪不到大同，苦日子還得過幾年。

06洛陽

我一直誇獎河南鄭州發展快，現在不得不說說河南另一個發展不那麼快的城市，洛陽，發展確實比較慢。

在水運時代、宋代以前，洛陽是中國經濟重鎮，但到了鐵路時代，經濟重心就逐漸轉移到了鄭州，隨著鄭州高鐵、航空、公路樞紐的建成，馬太效應造成的情況就是強者恆強，現在無論從基礎設施投入、人口流入，洛陽都不能與鄭州相提並論。洛陽就是再蔑視鄭州的沒文化也沒有用。

未來，洛陽只能做特色城市，同時保持住河南省內第二大市的位置。這並不容易，要知道，鄭汴城市群提升的是開封的地位，沒洛陽什麼事兒。對於洛陽來說，提高在全國規劃中的地位，找准未來的工業方向，大力拓展服務業，才是大事正事。首先要提高城際鐵路等級，與鄭州聯繫到一起。

07南昌

南昌是個讓我比較糾結的城市，前途不算漆黑，與中西部小城市相比，南昌發展得還算不錯，紅谷灘也算是國內房價一度增長較快的地方。

選擇這個城市估計會引起一些人的驚訝，如果說東北某些城市暫時無可救藥，那麼南昌就是一個染上了小病而整體經濟體裡面免疫力較強的城市。

從武漢到長沙，南昌是2030年規劃中高鐵不算太發達的地方，與南京、武漢等城市不可同日而語。在華東城市圈中，目前從城市群的粘合度來看，只是從南京幅射到合肥，而南昌則是下一波大經濟轉型的幅射地，目前還沒有根本性變化的跡象。

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