直-20最新近距照片曝光，背部增加巨大神秘設備

直-20通用直升機，是中國正在鑒定試飛的世界級10噸級通用直升機。

非常遺憾，直-20這次沒有參加這一次熱火朝天的珠海航展，但不曾想她用另一個方式低調曝光！

這一由網友在機場中最新拍攝的中國直-20直升機照片，清晰展示了直-20若干突破性的設計特點。

直-20在2006年珠海航展上首次展出了模型，名為10噸級通用運輸直升機。此前她以規劃發展項目的方式出現在展示掛板上。

一、酷似美軍黑鷹直升機的可調水平尾翼

這一水平尾翼，可以按照飛行速度自動調節，保持直-20直升機處於最優化的升力與控制力狀態。這在其它直升機上，例如著名的米-17通用直升機上是不存在的，需要相當高的氣動控制能力與飛行控制軟硬體設計能力。這一尾翼被直-20採用，說明我國在直升機氣動與飛控的掌握程度上有了很大突破。

二，尾梁新增一個神秘的巨大設備

從直-20最新照片中可以看到，尾梁根部上方新增一個神秘的巨大設備。美軍在自身直升機的這一位置上，安裝了AN/ALQ-144紅外干擾器，用於干擾來襲的紅外導彈。這一干擾器可以向很寬的幅面（許多能夠覆蓋360度）發射紅外脈衝，令來襲的紅外製導導彈的導引頭失效。

但目前還不確定直-20這一設備也是紅外干擾器，特別是它有著一個類似無線電透明材料的外殼，尺寸也明顯比紅外干擾器要大一些。也許這是一個衛星通信天線，或者數據鏈通信設備。不管是哪一種，這都說明中國直-20直升機設計、研製工作正在不斷細化，新穎的實戰化設備在不斷添加到原型機上。

三、歐洲式五葉主旋翼系統

照片展示了直-20靜止狀態的歐洲式五葉主旋翼系統，從外觀上看與若干歐洲最新直升機的五葉主旋翼非常相似，具有噪音低、震動小、總體可靠性高等優點。據稱發動機系統也源自於歐洲直升機技術，可以認為直-20有著歐洲直升機動力系統的同等水平。

四、寬敞靈活的座艙空間

最新照片再次證實直-20有著非常寬敞的主機艙。通過發動機、傳動系統置頂，主機體空間內沒有任何障礙物，可以用於布置寬敞的機艙空間。直-20選擇了美軍黑鷹直升機的側向大開門設計，這與俄羅斯與我軍長期使用尾部大開門設計有了根本變化。對於10噸通用直升機來說，這一側向大開門可以令步兵更為快速的進出直升機，而不需要魚貫進出尾門。

儘管對於裝卸大件貨物不利，但10噸級直升機很少被用於運輸大型裝備（例如空降輪式機動車），而且這一布局的總體結構更為有利於機身下弔掛大型裝備，反倒在設計上降低了運輸大型裝備的難度。例如直-20將可以弔掛「猛士」這一類似於美國悍馬車的中型多用途車輛，也可以弔掛榴彈炮等武器。

五，抗墜毀設計的起落架

直-20直升機配備了帶有世界級技術特徵的「跪式」主起落架，總體上起落架採用後三點布局，主起落架在前，尾輪在後。這一起落架有著可摺疊、壓縮的主體結構，搭配巨大的緩衝器。與傳統直升機起落架（例如米-17直升機的起落架）相比，在正常起降時可以更好的分散承受的衝擊，縮短機身離地距離方便進出，提高機身結構壽命，降低維護維修工作量。在緊急迫降或者墜毀時，這一起落架可以依靠自身的壓縮乃至崩潰，獲得「吸能」的效果，顯著降低機身、乘員承受的撞擊，令人員、飛機獲得更高的生存力。

這一設計也有利於在風浪中移動的艦艇上進行粗暴著陸。

小節

中國直-20直升機的這些最新照片，說明直-20正在我國各地進行鑒定試飛，確定能夠在廣闊多變的國土環境上完成被賦予的任務。相信下次珠海航展上，我們將會看到直-20的精彩表演！

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