一重量級「嘉賓」航展 戰略空軍離不開它！

在珠海航展上，當之無愧的重量級「嘉賓」運-20進行了靜態和動態展示。運-20全長47米、翼展45米、高15米，最大起飛重量220噸，最大載重66噸，氣動布局採用翼下懸掛式四台發動機、T型垂尾，懸臂樑式上單翼。機身採用寬體設計，多支柱野戰起落架，機組人員為三名。

從機體規模來看，它比美軍裝備多年的C-17大型戰略運輸機幾乎小了一圈，但又比俄羅斯伊爾-76運輸機稍大。令人們感嘆的是，運-20的66噸最大載重量。不過對於這個級別的運輸機來說，只要合理調配裝載重心，把貨艙重塞到70噸左右並不是特別難的事情。例如實際正常最大載重量為40噸的伊爾-76基本型在1975年的試飛中，就曾在內載荷多達70噸貨物的同時完成了1000千米閉合航路飛行的裝具。因此，運-20真正關鍵的重量指標是220噸，如果這個指標不是極限起飛重量，那意味著運-20在和伊爾-76載運相同重量的貨物時用於更大的載油量，飛行距離更遠。實現這一超越除了更加出色的氣動/結構設計和材料應用水平之外，運-20全數字式電傳飛控系統也功不可沒。

運-20在基本指標上相對伊爾-76的更大優勢還是貨艙容積方面，畢竟在部隊實際使用中絕大部分情況都不會裝載到最大載重。運-20貨艙寬4米以上，高4米左右，除了能夠運輸陸軍絕大部分主戰裝備之外，部分空軍大型裝備，如遠程預警雷達和「紅旗」-9這類大型地空導彈系統也可以通過運-20轉運。在2015年土耳其擊落俄羅斯空軍蘇-24戰機後，俄軍就曾使用安-124大型運輸機將S-400地空導彈系統轉運到敘利亞赫梅米姆空軍基本，迅速加強了防空力量。

當然，這種「有容乃大」對滿足空軍航空兵自身的需求也有重要意義。由於新一代航空主戰裝備，特比是殲-10、殲-11等第三代戰機以及大型特種機的配套保障車輛型號複雜、數量較多、從近年來的公開報道看，即使是保障殲擊航空兵大隊級別的跨區轉場部署，只用一架國內伊爾-76都難以將所需保障車輛一次性全部運走，而出動兩架伊爾-76有稍有浪費運力之嫌。而且部分型號如蘇-27/30的某些配套保障車輛高度超高，連伊爾-76都難以運輸。而這些問題在運-20服役後都已經迎刃而解，中國空軍全疆域作戰能力得到了進一步提升。

運-20雖然沒有任務武裝，但大型運輸機依然是一支戰略空軍不可或缺的重要組成。強大的運輸能力本身據是可怕的戰鬥力，比如柏林空投。而在信息化主導的現代化戰爭中，戰爭的突發性強，強度更高，節奏更快，物質消耗也更大，從而對作戰部隊的快速反應，機動作戰能力和持續作戰能力等提出更高的要求。一個國家的空中運輸能力的大小，在某種程度上逐步成為決定戰爭勝負的重要因素之一。

此外，大型軍用運輸機不僅可以用於兵力、物資的運輸和投送，而且還是發展各類特種飛機改裝基礎平台，比如預警機、空中加油機、海上巡邏機、電子機、特種任務飛機等支援機型，這些飛機裝載的特種設備，油量都有數十噸重，只有大型運輸機才能運載，並保證足夠的航程以支援遠程作戰飛機的作戰。因此，在不久的將來運-20極有可能成為新空警-2000，而改裝成空中加油平台也不是沒有可能。

不同於使用和維護成本水漲船高，多數情況下還難得一用先進戰機，由於在和平時期也不乏用武之地，性價比較高的大型運輸機只要維護上不過於複雜，即使在小國空軍中也不乏他們的身影。而在世界大型運輸機中，美國的C-17雖然綜合性能傲視群雄，但已經停產；俄羅斯的伊爾-76雖然還在生產，但由於沒有擴大機身直徑，因此運輸能力已提高有限；歐洲的A400M和日本的C-2，綜合性能與前兩者又不在一個級別上。所以運-20如有餘力投身國際市場，自然有其獨特的競爭優勢，僅這一點就足以讓運-20成為世界運輸機行列中的「戰鬥機」。

TAG:張殿成軍情觀察 |

※航空航天能夠迅速發展，離不開戰爭的科技進步
※送他一個核戰利器？巴鐵空軍至今離不開 不再怕印核威脅
※解放軍潛艇通信戰力躍升，離不開這項關鍵技術支撐
※新酷睿性能暴漲 信仰級PC離不開它
※太空旅行離不開人造重力，該如何實現？
※一頭健康美麗的秀髮離不開「吹頭技巧」
※俄羅斯人給出新觀點，解放軍海航2種戰鬥機都離不開不種大飛機
※美國軍工發展離不開的一家公司！太多的高科技武器來自於它！
※中國和法國軍事合作原來這麼深入，洲際導彈和航母都離不開他幫忙
※遼寧艦的成功 離不開這些可愛的海軍戰士
※拋光混凝土地面質量離不開「四法」
※俄這款飛機頻墜毀損失慘重 為何中國空軍離不開它？
※十二星座誰最離不開手機
※中國海軍陸戰隊能夠成為全球頂尖部隊，離不開這輛戰車的服役
※二戰德國最特殊的部隊，沒開過一槍，卻讓所有德軍離不開他
※兩步遠離不開心！
※賽琳娜百變造型，離不開這一雙樂福鞋！
※拉姆接班人崛起兩數據笑傲歐洲 拜仁欲強勢復興離不開他
※揮杆最重要的技巧，離不開這七個步驟