我只讚美那些一面哭泣一面追求的人
願我們每一個人都不負此生。
01
出生於1965年的郭川，34歲前一直是個"好孩子"。乖乖地從小學讀到高中，乖乖地考上北京航空航天大學，碩士畢業後，進入中國長城工業總公司，乖乖地做了一名國企工程師。然後乖乖地工作，乖乖地成長。31歲時，便已成為公司副總裁。
1996年，他又重回學校。攻讀北大光華管理學院MBA，1998年，拿到了MBA學位。彼時，MBA還是一個"稀有物種"。同班同學紛紛升職加薪，出任CEO。郭川的前程，也似錦緞般美好。"或許在我接下來的簡歷上，會寫上某某公司總經理，首席執行官之類的頭銜。"
但令所有人瞠目結舌的是，郭川竟在這時候遞交了辭呈。領導多次挽留，向他展示職場前景。但終究沒能留住郭川的心。郭川放棄了司局級待遇，放棄了一套北京分配住房，義無反顧地辭職而去，"我想重新開始，不想活得像一條死魚。"
郭川生命之河突然拐彎，源於1998年的一次偶然。那天，他在香港登上一位朋友的帆船。在浩瀚大海上恣意翱翔的感覺，一下擊中了郭川的心臟，藏在骨子裡33年的躁動因子，終於被這次航海之行徹底激活。"那個生命中注定屬於我的東西就這樣登場了。"
02
郭川在《我為什麼選擇帆船》中寫道："在過去20年，我們在物質上的進步可謂神速，然而精神上的追求卻陷入了迷茫和困惑。"這句話，是整個中國的寫照。郭川的生活在很多人看來雖然高端而安逸，但他卻厭倦了這種"像死魚一樣的生活狀態"。"這種單調的生活讓我厭倦，我開始拚命拓展生命的外延。"他因此學過滑翔、學過潛水、學過滑雪，但這些都沒能引爆他骨子裡的躁動基因，直到1999年，他碰上了帆船。
"中國人很傳統很保守，習慣沿著父母鋪就或社會認可的軌跡前行，在與內心深處那個真實的自我糾結多年後，感謝帆船，讓我放蕩不羈的內心找到了皈依之所。"郭川之所以選擇帆船，是因為："就起源而言，其他所有體育項目都是被世界發現的，唯獨的例外是帆船，它是被用來發現世界的。如果你未駛入大海，只去了這個星球30%的地方；但當你進入大海，就能探索這個世界100%的地方。"郭川胸里豪情萬丈。
1998年6月12日深夜，法國傳奇水手埃里克·塔巴雷，駕駛一艘三體船駛向蘇格蘭，狂風驟來，船體劇烈晃動，一塊桅杆掉下，將他打落水中。塔巴雷死後不久，郭川來到法國拉特里尼泰，在塔巴雷生活過的地方租了一套房子，開始學習帆船航海技術。35歲的他，立志成為"東方的塔巴雷"。
美國物理學家費曼，對一個喜歡物理但又怕學不好的孩子說："如果你喜歡一個事，又有這樣的才幹，那就把整個人都投入進去，就像一把刀直紮下去直到刀柄一樣，不要問為什麼，也不管會碰到什麼。"郭川就是這樣"一插至柄"的人，在拉特里尼泰訓練，別人忍受不了的高強度，他連吭都不吭一聲。
別人忍受不了的飲食，天天吃5顆蘑菇、半顆生菜、2根香腸，但他卻能"甘之如飴"。
03
2008年，郭川參加沃爾沃環球帆船賽。這個航海界影響力最大的賽事，有史以來終於有了第一張東方面孔。但郭川也第一次領教到了航海的殘酷。登船一周後，他患上了幽閉恐懼症。"全身肌肉都是僵硬的，根本不會笑。睡不著覺，每天都是完全清醒的狀態。不愛說話，不想和任何人交流，自己活在一個人的世界裡。"他開始懷疑"生命的意義"，甚至想到了自殺。
隊友建議他退出比賽接受治療。但兩個原因促使他拒絕了這個建議。"一，我是唯一的中國代表。來到這裡，我不能讓祖國蒙羞。""二，如果我當時退出比賽，可能會從此厭惡這項運動，這輩子都無法從陰影中走出來。"郭川執意不下船，堅持使用藥物治療。在歷時10個月、39000海里的航行中，他終於挺了過來，"這不僅是一次比賽，更是一場心靈的修行。"
內心強大起來的他，在隨後4年開始了一系列挑戰。
成為第一位參加克利伯環球帆船賽的中國人；成為第一位單人帆船跨越英吉利海峽的中國人；成為第一位參加6.5米極限帆船賽事的中國人；成為參加環法帆船賽並首次奪冠的中國人；成為第一位參加跨大西洋mini transat極限帆船賽事的中國人；……
04
全世界登頂珠峰的人，
已經超過5000人次。
但古往今來，環海英雄只有100多人。
而完成40英尺帆船單人不間斷環球航行的，全世界一個也沒有。2012年11月18日，郭川獨自駕駛"青島號"帆船，衝過中國青島奧帆中心起點線，他要去做這個級別的"世界第一人"。
"青島號"船體狹小，飲食起居只有4平米活動空間。他攜帶了150袋真空脫水食品，這是海上生活唯一的食物來源。他還帶了幾袋鹹菜和幾瓶酒，留著過元旦、春節和生日時喝。另外還帶了一箱純凈水，這是他遇險時的救命水，平時，飲用水全部來自海水凈化裝置。
彪悍的海盜和突然而至的大白鯊，都不是郭川本次航行的最大障礙，"最大的挑戰是內心的寂寞。"一個人，一條船，與一望無際的大海為伴，需要極其強大的內心。郭川在海上寂寞得厲害，就要大哭一場，哭完了再重新開始。夜晚，他看見海水深處的七色彩虹，就會高興得哼哼唧唧。白天，他看見茫茫大海上盤旋的飛鳥，也會開心得手舞足蹈。"我每天都用海水洗頭，用雨水洗澡，以淚洗臉，我在海上哭的時候比在現實生活多得多。"但郭川將帕斯卡爾的名言引為座右銘："我只讚許那些一面哭泣一面追求的人。"
帆船航海，最讓人頭疼的是無風。郭川行至太平洋索羅門群島時，碰上無風天氣，船被困在原地整整8小時。一個人孤懸於大海之上動彈不得，那種孤寂真是寒徹骨髓。海上瞬息萬變，睡覺得看天氣，一旦情況不好，連續幾天都無法休息。郭川便在船上裝了一個定時器，將每次睡覺時間定為20分鐘，"睡眠只能分成這樣的一小段一小段。"
無風招人煩，但颶風招人恨。2012年12月27日，青島號遭遇狂風侵襲，大前帆破損，墜落水中，郭川在漆黑的暗夜裡，花了很長時間才將帆從水中撈起。隨後，他又爬上六層樓高的桅杆，晃晃蕩盪地剪掉大前帆殘餘部分。2013年1月7日，青島號再遭狂風侵襲，帆船大幅度側翻，把他急速甩進大海。幸虧他手疾眼快，抓住了一條纜繩。郭川對不同的人說過同樣的一句話："單人航行，水手最怕落水。一旦人船分離，船會迅速棄人而去，水手只能孤獨地在大海上等死。"
2013年1月16日 郭川抵達合恩角航程中最危險的地方，當屬南美洲最南端的合恩角。合恩角氣溫很低、風力很大，浪頭經常掀起10多米高。已有500多艘船、兩萬多人葬身於此，它因此而被稱為"海上墳場"。郭川一會被巨浪推向波峰，一會又被巨浪捲入波谷，在經過幾天幾夜無眠搏鬥後，郭川終於闖過了這道鬼門關。
2013年1月18日，成功闖過合恩角後，郭川寫下這樣一句話："走得到的地方是遠方，回得去的地方是家鄉。"隨後，身在青島的妻子肖莉，接到了郭川打來的衛星電話，"合恩角，過了！"肖莉無聲哽咽，眼淚奪眶而出。
2013年4月5日7時59分，郭川在海上航行137天20小時2分後，終於抵達終點青島。他創造了單人不間斷環球航行世界紀錄。被歐美人統治了六百年的帆船航海，第一次有了中國航海家締造的世界奇蹟。越過終點線後，這個48歲的男人，再也按捺不住內心激動，一躍跳入冰冷的海水中，使盡全身力氣游到岸上，"噗"地一聲跪在妻子和兒子面前。慢慢地，他抬起頭，熱淚混雜著苦鹹的海水，"我，活著回來了！"
05
2015年9月3日13時41分，船長郭川率領5名國際船員，駕駛"中國青島"號三體帆船，從俄羅斯摩爾曼斯克起航了，郭川要去挑戰北冰洋東北航道。全球氣候變暖，在夏季時，這條航線會有短暫的無冰航道出現。但這條航線只是"傳說中的理論航線"，因為從來沒有人去親身探索過。但郭川招募了5名國際隊員，決定去挑戰這個"傳說"。"中國提出了21世紀海上絲綢之路戰略，北冰洋航線應成為這個戰略的一部分。"
"中國青島"號駛入東西伯利亞海之後，"中國青島"號立馬陷入僵局。航道上突然出現了大量浮冰，海風中的濕氣附著在帆船外部，立刻形成一層冰罩，風向標和感測器隨即停止工作，再也不能傳遞數據。海水溫度已降至零下五度，"我腦中快速閃過那些極地探險船被凍在冰面上的災難畫面。"郭川立馬大喊："垂直轉彎。"逃離途中，極地狂風呼嘯而來。主帆滑軌不堪大風蹂躪出現故障。郭川團隊用了三小時才將滑軌修好。"這三個小時，如同過了三年。"
冰屑覆蓋的纜繩在高緯度地區航行，大霧瀰漫，一片混沌。郭川緊盯著熱成像儀，生怕出現冰山。突然，屏幕上竟真的出現了冰山形狀，估計距離也就20米，帆船正對著它航行。
郭川立即大罵："全力轉向。"
"就差一點點，我們就撞上了冰山。當時的感覺只能用『驚悚』來形容。"驚悚之後，郭川立即召開團隊會議。
討論中，隊員分成兩派。一派主張還是沿高緯度航行。一派主張轉向低緯度航行。"高緯度漂浮的冰山較多，帆船一旦與之相撞，在這樣一個極寒之地，等待我們的就是死亡。"郭川果斷決定：垂直轉彎駛向低緯度。不久，郭川收到緊急電子郵件："高緯度冰區危險！趕快轉向！"但此時，帆船已處於北冰洋低緯度。幸虧決定及時，避免了一場大災難。
2015年9月15日16時48分，
"中國青島"號衝過白令海峽終點線，
1艇孤帆，零下40度，291小時，3240海里，
郭川團隊創造了人類歷史上駕駛無動力帆船，在不間斷、無補給的情況下，完成北冰洋東北航線的世界航海紀錄。"一件連我們這樣瘋狂的法國人都不敢想的事，竟然被一個中國人干成了。"世界帆船運動氣象權威杜馬爾驚嘆。2016年1月，帆船界權威雜誌《帆船與航行》，向郭川頒發了2015年度成就獎。頒獎詞這樣寫道："郭川團隊用超乎想像的能量創造了歷史，譜寫了人類航海史上的新篇章……"
中國是海洋大國，但自明朝鄭和以降的約600年間，海洋留給中國的，多是慘痛的凌辱記憶。如今，中華民族正走向偉大復興，中國夢的實現，離不開每個人心中涌動的夢想和豪情。在這樣一個歷史節點，郭川，成為彙集中國夢的一朵閃亮浪花。
有了郭川，至少讓我們，在麥哲倫、哥倫布這些偉大的西方航海家面前，
可以稍稍抬起頭來了。
郭川創造的這兩項世界紀錄，
雖然沒有金牌、不升國旗、不奏國歌，
但一位法國航海家評價說：
"在我心中，郭川比奧運帆船冠軍更偉大。
古往今來，環海英雄僅200人，比珠峰勇士少10倍。"
06
2015年，義大利瑪莎拉蒂號帆船，用21天完成了橫穿太平洋。2016年3月，郭川公布了橫穿太平洋計劃。"我要去從衝擊這個紀錄！"過去國際帆聯認可的橫穿太平洋航線，都是從美國洛杉磯到日本大阪，但經過郭川的努力，國際帆聯把橫穿太平洋終點定在了中國上海。"設置航線不僅僅要考慮地理方面的因素，還會考慮一個國家作為經濟體在全球的地位，對此，我感到非常自豪。"
2016年10月19日，51歲的郭川駕駛三體大型帆船，從美國舊金山金門大橋出發了。按照他制定的航程計劃，11月5日或6日將抵達中國上海，並大大超越瑪莎拉蒂號創造的世界紀錄。瑪莎拉蒂號上共有11名船員，而郭川此行是孤身一人。郭川說："我很感激能夠生活在這樣一個時代，夢想與激情交織，將一個個不可能完成的任務變成現實。"但這一次，郭川沒有歸來。巴頓將軍說："一個軍人最好的歸宿，就是在最後一場戰鬥中，被最後一顆子彈打死。"
如果，有一天郭川終將逝去，
星辰大海，是他最好的歸宿。
悲且悲之，壯亦壯哉。
07
10月25日下午3點左右，郭川消失於茫茫太平洋後，很多人發出這樣的疑問："這年頭還需要哥倫布？""浪費資源，卻沒為社會做出實質貢獻。""毫無意義，好比把飛機再發明一遍。""我們為什麼需要郭川？"是啊，郭川航海究竟有什麼意義？
1600多年前，一位中國和尚從長安出發歷經千難萬險到達天竺，第一次成功從"西天"取經。
這位和尚就是比玄奘早200年的法顯。"法流中夏，自法顯始也。"法顯探險，開啟了中西方交流新紀元。1912年1月18日，斯科特率領五人團隊抵達南極探險，但在返回途中死於惡劣天氣。臨死前，他給妻子寫信說："關於這次遠征的一切，我能告訴你什麼呢。它比舒舒服服地坐在家裡不知要好多少！"1924年，《紐約時報》記者，問登山家馬洛里：為什麼要攀登珠峰？馬洛里回答："因為它在那裡。"說完這句話不久，馬洛里在沖頂珠峰時遇難。他留下一句話："生命最重要的不是享受，而是創造和體驗。"
和他們相比，我們的人生實在是乏善可陳。
我們太熱愛這個安穩現世了，願意為此延長老年而放棄青壯年，願意為生命的長度放棄寬度和厚度。我們覺得唯一"有意義"的，就是儘力爭取長命百歲然後無疾而終。但"郭川們"不這樣認為，郭川說："人生不應是一條由窄變寬、由急變緩的河流，更應該像一條在崇山峻岭間奔騰的小溪，時而近乎枯竭，時而一瀉千里，你不會知道在下一個彎口會出現怎樣的景緻和故事，人生本該這樣立體而多彩。"正因如此，他們成了我們眼中"不可理解的人"。
但如果沒有這些"不可理解的人"，誰會相信地球是圍繞太陽轉的？誰會相信美洲和歐洲之間能夠鋪設電纜？誰會相信有個地方真的到處是黃金？誰會相信大海另一邊有新大陸和新世界？誰會相信人真的能飛上天？我們中國人恐怕自己都忘記了，一個叫做萬虎的人，為了能像鳥一樣飛翔，把自己綁在鞭炮上炸成了碎片可就是這個人被西方人尊敬著，而我們浩如煙海的歷史書中只充斥著循環的宮廷陰謀，和一場場大同小異的動亂，卻沒有記錄下這個人的名字。
如果一定要追問郭川航海有什麼意義？
這意義或許就是：
一種對於自身生命的拓展精神；
一種不斷謀求超越的進取精神；
一種敢為人先、引領潮流的創造精神。
如果人類沒有這樣一些精神，一定還在穴居野處、茹毛飲血；如果我們覺得"郭川們"沒有意義，人類就會止步於當下，再無任何進步。黑夜很可怕，但是畢竟有星星閃爍。在漫長的人類文明中，如果沒有這些划過天際的燦爛流星，我們的天空該是多麼地陰暗和蕭索。
當列寧踏上那飛奔的火車，當萬虎點燃鞭炮上的引線，當郭川駕著帆船向太平洋進發，他們都不知道命運下一幕是什麼，是死亡還是榮耀？但又何必去想那麼多，我就要在這一秒選擇自己的命運！正如郭川在《執著的人是幸福的》中寫過："我認為我是一個幸福的人，因為執著，我成就了我的夢想。好奇與冒險本來就是人類與生俱來的品性，是人類進步的優良基因，我不過遵從了這種本性的召喚，回歸真實的自我。"
今天，我們不需要航海家去發現新大陸，不需要登山家去山裡尋找千年老參，不需要獵人狩獵獲得肉類……
但我們需要郭川這樣的人，
照亮我們的來路與去路。
正如郭川所說："我的事迹或許無法拷貝，但我的精神可以拷貝。"
在這樣一個只求生命長度的時代，
我們需要郭川精神，理解和分享他的偉大，
是我們讓自己變得不再平庸的方式之一。
茨威格在《人類群星閃耀時》中，留下了一句著名金句："一個人生命中的最大幸運，莫過於在他年富力強時，發現了自己的人生使命。"願我們每一個人都不負此生。
孔子曾經曰：讀完文章點贊是一種美德！孟子說，孔子這次曰的對！
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※王偉忠：婚姻，一人一半才是伴
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※面對一份愛，躲避還是追求
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※我追求了你這麼久，卻沒有一點點回應，我該堅持還是放棄？
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