學者：殲20年產或接近2個團 靠俄發難以滿足需求

原標題：珠海航展上的驕傲 殲20隱形戰機

本周，珠海航展無疑是防務專家以及軍迷們的一場盛會，作為中國空軍和航空工業實質上的成果彙報展，本屆珠海航展上展出的國產裝備，特別是新裝備數量之多創造了歷年航展之最，而殲-20戰機在本屆航展上的短暫飛行表演，更是給了中國軍迷「滿滿的福利」；而在航展之外，中國航空工業也正在有條不紊地向著航空強國的目標逐漸邁進。

珠海航展作為中國航空工業與中國空軍力量全面展示的場合，今年的規模可算是空前盛大。今天是航展公眾日的最後一天。在此前幾天，觀察者網採訪團隊已經在珠海為大家獻上了不少的航展介紹；而筆者所在的梨視屏幀察團隊也對航展進行了直播報道。作為幾萬名現場親眼目睹殲-20雙機編隊從空中掠過的觀眾之一，筆者也感受到了這一偉大時刻的幸福與不真實感，也偷偷在摘下墨鏡之餘摸了一把眼淚。

殲-20雙機編隊在航展上驚鴻一現

網路和媒體對於殲-20參展的喜悅之情溢於言表，也有不少藉此抒情的佳作。不過既然作為軍情觀察，我們還是要說些航展上的技術問題。

首先當然是萬眾矚目的殲-20。在航展開始前夕，中國海軍尹卓少將在新聞採訪中稱，殲-20戰機使用的就是國產發動機，這一看似「欽定」的消息無疑給了堅持「國發」理論的「國發黨」以極大鼓舞；但另一方面，現場拍攝到的殲-20戰機照片依然是典型的AL-31F系列的尾噴口，這樣的矛盾進一步將殲-20戰機的發動機問題爭論引向白熱化。

從畫面中可以看見發動機燃燒室的特徵，符合AL-31FN的特點

作為一個「哲學意義上的國發黨」，筆者仍然不認同那些認為殲-20已經裝備渦扇-15的觀點，畢竟渦扇-15的研製進度並沒有那麼快，且在2013年最早試飛時進度遠遠沒有能夠裝到戰機上試驗；而至於所謂用「殲-20以後換裝渦扇-15要重新試飛」作為現在殲-20已經裝備渦扇-15的證據，筆者則覺得有些用邏輯強行改事實的危險。

說實話，渦扇-15作為比現有中國國產發動機推重比、推力都有較大提高的一款產品，自然是要進行重新試驗試飛才能正式裝備的，這屬於飛行試驗的科學規律，而至於各種目前就使用渦扇-10系列發動機的說法則更加不顧證據。對中國航空工業的自信和高要求可以理解，但也不至於無視事實嘛。

不過從筆者最近了解的情況看，殲-20未來的發動機選擇變數遠比最初大家想像的多。與我軍目前的殲-10、殲-11系列一樣，殲-20在選擇發動機上並沒有必須「國產」或者「引進」的教條，之前之所以都使用俄制發動機（筆者在此姑且將中國翻新修改的AL-31F也算作「毛髮」），只是前兩個時間節點下俄羅斯產品性能更好的結果，而未來使用渦扇-15的計劃也沒有改變，因此對未來的殲-20來說，只要性能夠格，接納國產發動機完全是可能的。

殲-20是中國的驕傲，不管它用了什麼發動機

在這種背景下，隨著殲-20量產計劃的全面鋪開，早期試飛過程中使用俄制發動機帶來的隱憂也因此爆發出來：由於近年來俄羅斯航空工業人才斷檔，導致俄制新航空發動機的品質普遍不如以往，加上「禮炮」廠出口中國的產品不屬於俄羅斯國家型號，其質檢等過程也因為俄羅斯自己的「放水」往往淪為形式。

而且俄羅斯在冷戰後為了產品銷售和輿論主動權，經常會將裝備性能指標「注水」，導致近年來中國引進的一些俄制發動機出現質量不穩定、合格產品少、實際性能不如紙面性能等問題，使得中國也希望可以採用質量更加穩定的國產引擎（儘管有好幾成的「太行」發動機部件不合格，但軍代表制度使得最後只有合格產品才能交付部隊，而俄羅斯則沒有對出口產品有這樣的制度）。

再加上中國空軍對殲-20的訂貨量巨大（目前看殲-20的年產量會大幅度超過一個團，達到接近兩個團的規模），數量少質量不穩定的俄羅斯發動機在未來也許很難滿足量產的需求。

珠海航展俄羅斯聯合航發集團展出的AL-31FN渦扇發動機

AL-41F-1S發動機，這次俄羅斯航發能拿出來的好東西基本都亮在了展台上

也正因如此，為殲-20換裝國產過渡發動機的方案也在進行之中，使用的機型就是此前剛剛定型的渦扇-10B型發動機。作為渦扇-10家族中目前推力最大的型號，渦扇-10B的許多主要指標已經追上了俄羅斯產品，當初為了趕項目節點，殲-20在渦扇-10B沒有定型的情況下優先選擇了俄羅斯引擎；現在俄羅斯產品有些不過關，那麼以國產產品取而代之也是理所當然。

航展航發館內展出的「太行」發動機，據稱這就是傳說中的WS-10B發動機

當年的718原型機2001號，採用的就是經過國內「再製造」後的AL-31FN發動機，因此從哲學意義上來講，也可以算是國發，所以尹卓將軍的話並沒錯，看你怎麼理解

當然用了「太行」發動機的殲-20的外形會和現在的飛機拉開差距，畢竟識別「太行」和俄羅斯引擎噴口已經是一個大家都會的基本技巧，屆時若有照片資料，相信也可以在第一時間加以分辨。

除此之外，本屆航展上還有不少設備讓人們對殲-20的作戰性能有了不少認識。比如該機使用的國產機載有源相控陣的雷達的技術水平隨著中國出口型機載有源相控陣雷達而為人初步了解。一款給梟龍大小輕型戰機使用的機載雷達就能夠對RCS 5平方米的目標實現超過170公里的探測距離，比它孔徑更大、功率更高、T/R單元數量更多的大型機載雷達性能自然會更加強勁。

霹靂-10E外貿型空空導彈的展出，不僅表明該型導彈的先進性能，也證明其後繼型號——霹靂-16空空導彈的研製已經進入了相當深入的階段；而各類隱身材料的展出，更表明我們中國已經在生產隱形戰機的各項領域取得了進展。

另外，本屆航展上公布的宣傳片顯示，第二架FC-31戰機的原型機也已經開始進入製造階段，下線開展進一步試飛也指日可待。儘管FC-31目前還沒有獲得可證實的軍方和外貿訂單，但對於中國而言，開發另一種定位不同的先進五代戰機，仍然是相當必要的。

展台上的KLJ-7A雷達，改雷達的探測距離可達170千米，這一性能不亞於F-35上的APG-81雷達

與殲10B一同展出的PL-10E空空導彈，該彈具備越肩攻擊後方目標的能力，比它更先進的導彈也已經取得了可喜的進展

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