NS向日本學乘客管理方式？拜託，應該跟北京13號線學才對嘛
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在高峰期乘坐荷蘭火車的童鞋們可能曾經遇到過，本來打算安安靜靜地在站台等個火車，結果火車來了，卻停在了站台的一邊，於是連人帶著行李箱狼狽不堪地向火車飛奔。又有時候，由於不清楚火車具體停在站台哪個位置，所以只能跟人群集中站在離進出站口最近的位置。火車來了，一節一節的空車廂從眼前經過，等到火車停穩時，卻發現面前的車廂是人最多最擠的一節。
近日，荷蘭鐵路公司NS和ProRail決定，為了解決上下班高峰期擁擠問題，決定向日本鐵路學習管理：比如，如何更好地對乘客進行引導和分流。NS發言人Erik Kroeze對記者表示：「我們發現乘客們總是集中擠在幾節車廂里，其實再多走幾節車廂就有位子了。」 NS還發現乘客在站台等車的時候，就習慣性地集中等在站台進出口的位置。
為了引導分流乘客，NS和ProRail決定向日本鐵路學習在站台劃分「進站口」（Entry Zone）的特色管理方式。在站台用藍色標識出火車進站時，車頭，車尾，以及車中部的大概位置，以此來告知等車的乘客即將到站的火車，具體停在哪裡，車廂有多長。NS和ProRail期待，通過這種方式，乘客可以自主地避開擁擠的車廂，自行疏散到兩邊人流較少的車廂。
不過，隨即，荷蘭網友們就貼出日本火車的更另類的管理乘客方式：往火車上塞人。吐槽NS火車的改革方式治標不治本。
此項改革將在明年，於阿姆斯特丹和愛因霍夫火車站試行。具體成效，我們拭目以待。
編輯：Rocky貓
（荷蘭生活網獨家編譯，新聞來源於：Metro）
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