法國子彈外形試驗機很科幻，僅造出一架卻至關重要

只要人類還在追求更快的速度，法國航空工程師雷內?勒杜克便不應該被遺忘。他在20世紀40年代末~50年代設計製造了一系列的衝壓發動機驗證飛機，為衝壓發動機的實用化做出了卓越的貢獻。正是由於他的努力，人類超音速飛行才成為可能。

勒杜克0.10，它是世界上首架只靠衝壓發動機完成飛行的飛機

法國人對發動機的貢獻是巨大的，世界上第一架以衝壓發動機為動力的噴氣式飛機就誕生在法國。這架名為勒杜克O.22飛機的設計師，正是雷內·勒杜克。

在超越音速之前，勒杜克和他的團隊還製造出了勒杜克0.10、勒杜克0.16、杜勒克0.21等衝壓發動機飛機，不過這些飛機在試驗過程中卻遭遇了各種各樣的問題。最終，無一能夠超越音速。不過，杜勒克的嘗試還是引起了軍方的注意。他們希望雷內?勒杜克能研製出一種2馬赫截擊機，可在短時間起飛並爬升擊落來犯的蘇聯轟炸機。這便是杜勒克0.22的起源。

勒杜克O.22 驗證機

即使以今天的眼光來看，勒杜克O.22的外形仍然相當科幻，帶座艙的頭錐更加尖銳，桶狀機身更加的筆直。為了實現超音速飛行，勒杜克O.22終於採用了後掠翼設計，由於相對厚度更薄導致整機載油量下降到2500升。同時，該機還採用了帶下反角的全動平尾，在超音速時可以提供更好的俯仰控制。此外，所有的操縱翼面都配備了勒杜克專利的伺服系統。勒杜克O.22的尾翼翼尖都有配重棒用於除顫，機翼的細長翼尖副油箱也可以起到相同的作用。

勒杜克O.22的衝壓發動機直徑2米，環形燃燒室為更複雜的七層六燃燒室結構，估計最大推力達到16000千克. 雷內?勒杜克樂觀地預計勒杜克O.22在16000米高空能飛到2馬赫，海平面爬升率達到驚人的370米/秒。每次，飛行員只能蜷縮在勒杜克O.22的狹小座艙中。1957年12月21日，該機在第141次試飛中終於達到了1.15馬赫的速度。

勒杜克O.22的環形風擋，有機玻璃材質

儘管勒杜克O.22是作為超音速截擊機設計的，但在試飛中的最大速度始終未能超過1.15馬赫，因為機身沒有根據面積率進行修形，跨音速阻力過大。另外，衝壓發動機耗油量過大，勒杜克O.22的2500升燃油只夠衝壓發動機消耗30分鐘，發動機在高空的表現也不夠穩定。法國此時已經陷入阿爾及利亞戰爭的泥潭，大幅削減了新武器研製項目的撥款，法國空軍對衝壓發動機的熱情開始消退。

1957年10月20日勒杜克O.22項目正式終止，此時第二架勒杜克O.22-02已經完工了80%，唯一的勒杜克O.22驗證機同樣進入法國航宇博物館永久保存。最終法國空軍選擇了更簡單和廉價的達索「幻影」III截擊機，於是後來便有了「幻影」家族的傳奇。

勒杜克O.22的外形多像一顆子彈

單就試驗結果而言，杜勒克是失敗的。然而，正是由於雷內.杜勒克的一系列研究，法國才得以從50年代起便在衝壓發動機領域一直保持領先地位。