這兩個手下敗將聯合叫板 中國殺它一個回馬槍！

前些天，看了這麼一個段子：一個窮人常受恩於一位富人，但卻沒有一天不遭到地痞的打罵。一天，富人僅僅一次沒有幫助這個窮人，窮人就認為富人是「為富不仁」；而地痞僅有一次沒有欺負窮人，窮人就對此「感恩不盡」。那麼，窮人到底應該感恩富人？還是窮人呢？也許大家自有定論。提起這個段子，就是感覺這與國家間關係挺像的，有這麼一件事情引起人們的關注。

據媒體報道，越南請求印度從2017年開始為其訓練駕駛蘇-30戰鬥轟炸機的飛行員，就像在過去三年間訓練越南水手在基洛級潛艇上操作一樣。越南曾接受過中國大量無償的援助，但卻不思感恩。也正是因為越南和印度同中國都有領土爭端，且都曾慘敗於中國之手。因此，兩國加強在空軍領域進行合作，就是希望「統一戰線」聯合向中國叫板。

關於蘇-30戰機大家並不陌生，該機是俄羅斯蘇霍伊設計局在蘇-27基礎上改進而而成的多用途戰鬥機。其外形和參數與蘇-27型類似，主要特點是加裝了更為先進的對地、對海攻擊手段，使其在這方面的作戰效能比蘇-27提升了數倍。蘇-30機上共有12個外掛架，總載彈量8000千克。可攜帶8枚半主動雷達制導中距空空導彈，2枚紅外製導中距空空導彈，或6枚主動雷達制導的R-77。格鬥可使用6枚帶紅外製導的近距空空導彈。對地攻擊可使用電視和激光制導的制導導彈。執行反艦任務時，可攜帶反艦導彈。由於該機具有較遠的航程、較大的載彈量和多種攻擊武器配備。因此，印度、中國、越南、俄羅斯等空軍均有裝備相應數量該型戰機。

既然是印度要幫助越南訓練蘇-30的空軍飛行員，那麼我們就來了解下印度使用蘇-30的情況。以印度引進的蘇-30MKI為例，從2009年4月30日首次墜機至今，印度空軍已經有6架蘇-30MKI墜毀。僅2015年，印度一次就停飛了現役200多架蘇-30MKI接受安全評估。印度官方表示，蘇-30飛機運用水平非常不理想，目前僅有一半的飛機可飛。而負責飛機修理的機務部門更是大吐苦水，稱飛機故障率機高，大小毛病不斷，發動機推力矢量噴管的使用壽命平均還不到50小時，飛行員每次出勤訓練時都得鎖定噴管，都不敢用。本來蘇-30可算得上較為先進的三代戰機，但該機在印度的故障率卻僅次於即將淘汰的米格-21，其中原因到底是飛機本身缺陷，還是蘇-30戰機在印度「水土不服」？我想明白人都是清楚的。

從印度使用蘇-30戰機的情況看，越空軍敢拜印空軍為師，不得不說還真是有些膽量的。不過，要想提升越南空軍實力還是比較難的。所以，印越空軍的合作象徵意義更大。雙方均希望對中國形成兩面夾擊，陸海兩個方向共同牽制之勢。對此，我們可採取「陸緩海進」之策，殺它一個回馬槍，填個島壓壓驚，專門對付這種「白眼狼」！