從戰鬥機變成打火機 二戰零式為何從神壇墜落？

二戰時期的零式戰鬥機就算到了現在也是十分的出名，許多人對於這個戰鬥機也是比較的熟悉。在整個二戰的歷史中，零式戰機在前期給盟軍帶來了很多的麻煩。

零式戰鬥機曾經在二次世界大戰初期產生所謂的零式戰鬥機神話，被視為不可能被擊敗的無敵戰機。這個神話造成來自幾種不同的因素。西方國家當時普遍不相信一個東方國家造的戰鬥機性能可以達到一個超過他們想像的水平。

雖然陳納德已把有關零式戰鬥機的性能情報交給美國，但卻未受到重視。初期與零式戰鬥機遭遇的時候，飛行員普遍使用錯誤戰術以及受到經驗不足的影響。而這與盟軍將太平洋戰區視為次要戰區的態度也有關係。戰爭初期日本海軍航空隊的飛行員訓練紮實、實戰經驗豐富。

非常低的翼負荷、失速特性良好、低速下的操控反應極端靈敏。這是由於航艦起降安全所需，並基於當時日本極端重視水平迴旋能力的思想所致。以上諸多特性成就零式戰鬥機極為優異的水平面迴旋能力。無論迴旋半徑或是迴旋率，都超越盟軍當時參戰的主力機種。該機優異的水平面迴轉能力，令盟國飛行員很難從後緊貼零式的航道 從而獲得開火機會；反之，零式戰鬥機出眾的迴旋能力令零式戰鬥機在初期的近距離空戰中經常處於優勢。

與同時期戰機相比，遠到不可思議的航程。中高度以下良好的爬升率。瞬間爬升率幾乎媲美特技機。即使被咬尾，一兩個翻飛後就可能將情勢逆轉 從而反咬敵機。

因為設計上要求低翼負荷，飛機重量必須刻意降低，導致結構強度不足以適應高速下大幅度動作產生的應力，原型2號機便遭遇俯衝超限 翼梁與主翼外板無法承受負荷導致結構解體的情形，這問題在量產機上仍有類似狀況。雖然日軍很早就知道問題，也試圖對機體結構進行強化修改，然而零式戰鬥機與西方國家戰機相比高速俯衝下強度與操控性弱於對手的問題自始至終就沒有獲得實質上的解決過。 另外，結構強度不足同時也就意味著飛機承受戰損的能力不高。

零戰的控制面在高速下副翼操作變得非常僵硬，導致運動性能嚴重降低，這個情況從大約220英里/時的空速開始出現，超過300英里/時的空速下，操縱桿需要施加非常大的力量方能移動，運動性能比起同速度或是更高速度範圍下的新一代英美戰機要差。

而一旦20mm炮耗盡，飛行員就只能依靠機首的7.7mm機槍，偏偏此槍口徑與威力太小，無法穿透許多戰機的裝甲板，甚至難以傷及結構，需要非常高密度與長時間的命中方能生效。 而7.7mm機槍與20mm機炮兩者的彈道與初速亦相差甚遠，除非抵近至百米以內距離開火，否則槍炮齊發時兩者只有其一能命中。

那時的盟國因準備不足，也缺乏對零式戰鬥機特性的正確分析，因此採用錯誤的一戰體系空戰戰術導致接連慘敗，因此可以說正因為零式戰鬥機二一型的活躍造就了不敗的零式戰鬥機神話，其明灰色（今日考證為飴色）塗裝也成為零式戰鬥機神話的象徵。盟軍自此型零式戰鬥機開始稱其為"Zero"而對之投予高度的敬畏，並將此代號沿用至往後所有的零式戰鬥機系列。

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