蘇聯轟炸機是個多面手，兩名機組人員曾令西方敬佩

剛投產的時候，蘇聯將雅克-28劃入到戰術轟炸機一類。其實這貨是個多面手，偵察，電子戰，攔截敵方飛機，充當教練機，幾乎是樣樣都干。圖為一架廢棄的雅克-28轟炸機，兩側有發動機吊艙，是個很肥的胖子。

雅克-28轟炸機家族非常繁茂，子型號有20種之多，圖中的這架是單座版本。其空重為接近10噸，正常起飛重量為15噸，最大起飛重量20噸。這種飛機剛開始出現的時候，西方認為它是一種戰鬥機，直到後來才發現真相。

該型轟炸機有兩個代號，第一個代號是「手電筒」，第二個代號是」陰謀家「。雅克-28的重要特徵之一，就是機頭有根非常尖銳的空速管，同機鼻結合處很粗，越往前方越細，猶如長矛。

此型飛機於1958年首飛，1960年交付部隊使用。一般觀點認為，雅克-28是在雅克-25的基礎上研製的，但除了總體布局之外，兩種飛機的相似點實際上很小。雅克-28的機翼和發動機等許多構件都是重新設計的。

從今天的角度來看，雅克-28轟炸機的突防能力是不強的。它的速度很慢，只有在高空飛行時才能超過1馬赫，因此通常被劃歸到亞音速轟炸機一類。

雅克-28轟炸機的正面特寫，在兩側機翼的下方，各配備有一台 Tumansky R-11發動機，單台最大推力為62千牛，最大航程為2500千米。發動機外側，各掛了1個副油箱，以便增大航程。

這種轟炸機採用自行車式起落架，兩個主輪位於飛機重心的前後，兩側機翼下方各有一個護翼輪。採用自行車式起落架的飛機相對較少，比如B-52轟炸機和AV-8B垂直起降飛機。

被用作紀念的一架雅克-28轟炸機。該型飛機採用45度後掠翼，水平尾翼沒有在機身上，而是在垂直尾翼之上。

雅克-28轟炸機總共生產了1180架，主要用戶為蘇聯、土庫曼、烏克蘭和白俄羅斯。該型轟炸機總共服役了30多年的時間，直到1992年才退役。

採用內置彈艙的形式，可攜帶普通航彈的規格包括3噸、1.5噸、500千克、250千克或120千克，此外也具備攜帶集束炸彈的能力。如果氣候條件良好，雅克-28轟炸機可以攜帶重量為1.2噸的戰術核武器。

從性能上看，雅克-28轟炸機是比較平庸的，但駕駛這種飛機的兩名機組人員曾令西方油然升起敬意。1966年4月6日，機組人員鮑里斯·卡普斯京和尤里·亞諾夫駕駛著雅克-28轟炸機轉場柏林的一個機場。期間，其中1台發動機發生故障，飛機開到了西柏林的空域。

當時，西柏林由法國、英國和美國佔領著。這兩名飛行員沒有選擇跳傘，而是駕駛著飛機避開了住宅區，最後墜毀到了附近的一個湖裡。毫無意外，鮑里斯·卡普斯京和尤里·亞諾夫沒能生還。

鮑里斯·卡普斯京和尤里·亞諾夫的做法贏得了西方的尊敬。每個人的生命都是非常寶貴的，鮑里斯·卡普斯京和尤里·亞諾夫在危急關頭，選擇了犧牲自己，從而使西方老百姓的生命和財產避免遭受損失。

要知道，在冷戰年代，蘇聯和西方國家常常處於劍拔弩張的狀態，蘇聯眼中的西方是「敵人」。對於兩名飛行員的做法，蘇聯高層也予以肯定，鮑里斯·卡普斯京和尤里·亞諾夫被追授紅旗勳章。雖然人類常常為了利益而冷血地廝殺，但在歷史的天空之中，總有那麼一些星星會閃閃發光。