新一代破冰船開工建造 新船不必掉頭直接倒車破冰

隨著國際環境和科學技術的發展，北極逐漸被人們賦予了資源寶庫，黃金水道的稱號，北極的開發問題不是某個國家或者區域的的問題，北極的開發與保護需要全世界的共同努力。然而，作為我國現階段唯一一艘從事極地考察的破冰船——「雪龍」號，雖歷經數次改造，不斷煥發活力，但仍舊不能滿足我國日益發展的極地考察事業的需要，所以新建第二艘新型破冰船迫在眉睫。

2016年7月，江南造船成功中標極地科學考察破冰船建造項目。數月後，江南造船（集團）有限責任公司與中國極地研究中心簽訂新建極地科學考察破冰船建造合同。千呼萬喚始出來，我國新一代的極地科考船會在本月正式開工，計劃於2019年交付使用。

這是我國首次自主建造極地科學考察破冰船，由芬蘭阿克北極技術有限公司負責基本設計，中國船舶工業集團公司第708研究所負責詳細設計。據悉，該船設計載員90人，設計排水量為13000噸級，總長122.5米，型寬22.3米，結構吃水8.3米，最大航速16.8節，續航力為2萬海里，裝載能力約為4500噸。與「雪龍」號長167米，寬22.6米，吃水9米，滿載排水量21025噸，續航力2萬海里相比，該船比「雪龍」號小，船身短，但是該船的船頭和船尾都裝備了破冰刀。一旦需要，新船不必掉頭，直接倒車破冰。它的破冰能力提高到可破2米厚冰雪層，超出「雪龍」號的1.2米厚冰雪層。

在軍用破冰船領域，去年海軍接連服役了兩艘272型破冰船，承擔起以黃渤海海域為主的冰情調查、破冰和海上冰區搜救任務。與新型破冰船相比，272型破冰船的體形就算是他的小弟弟了，船長103.10米，寬18.40米，滿載排水量4860噸，最大航速18節，可抗風力12級，續航達7000海里，設有直升機平台，可起降一架直-8直升機。

未來新型破冰船投入使用後，可以和「雪龍」號組成編隊，信息共享、優勢互補。「雪龍」船以物資運輸為主、科考為輔。新船將以科學考察為主、物資運輸為輔。兩船間可建立有效的信息溝通和共享平台、人員物流轉運介面和平台、救援系統聯動平台。在清水區航行以「雪龍」船為主，進入冰區新船在前破冰開道。兩艘船也可以單獨執行任務，在不同時間段，「雪龍」船進行南極物資運輸，新船則開展冰區科考作業。（利刃信者）