美艦裝90多個垂髮單元還嫌少 安吊車想海上再裝填

今天的話題繼續回復大家在我們@烽火議軍情 官微的留言。這個美海軍阿利·伯克驅逐艦上的「吊車」，是個什麼情況？，以及為什麼美軍艦艇的垂髮數量是奇葩的61或29個（不是8×8、不是4×8）。

情況也很簡單，這就是早期的MK41垂直發射系統上的「再裝填裝置」，本質就是個迷你款吊車（或者說「起重機」）了，在美海軍官方里還有個對應名詞「Strikedown」。

另外，這裡說的早期，就是阿利·伯克級驅逐艦、提康德羅加級巡洋艦、以及更早的斯普魯恩斯級巡洋艦上的Mod0/Mod1/Mod2版本MK41垂直發射系統（VLS）。文/烽火·希弦

MK41的垂髮模塊，一般都是8個垂直發射單元為一個模塊組，而與這個「吊車」一組的是5個發射單元。可見，這個帶有「吊車」的模塊組，一側的4個導彈發射單元正常，而另一側只保留了第5導彈發射單元，第6、7、8單元的空間則是換上了這個「吊車」。所以說，為什麼美軍艦艇的垂髮數量是奇葩的61或29，原因正是這個「吊車」，8×8-3=61，4×8-3=29。文/烽火·希弦

這種再裝填裝置的用途，顧名思義就是在垂髮系統的導彈打空了後再「裝填」，看著很需要，以及這個「吊車」設計的很精巧。但是，MK41的同期出口型，包括現在更新的阿利·伯克級的Mod 7版本的MK41上都取消了這個「再裝填」。

這一方面的原因是，垂髮的海上「再裝填」裝置使用起來很是繁瑣，不只是先從彈藥補給船上橫向補給過來導彈，而且「吊車」的操作更是難題甚至是隱患。這其一是因為「吊車」的起重能力有限，其二則是這種超長尺寸的發射單元在海上吊裝裝填時很是危險，「吊車」的操作難度係數很大，「小心翼翼」的作業周期很長效率很低。這種再裝填裝置所體現的實用價值遠沒有危險性突出！

這個Strikedown「吊車」進行吊裝作業的畫面極為少見（幾乎是只有這兩張），這也意味著該裝置的極少使用。上圖中是靠岸時進行的，只有這張提康德羅加級「邦克山」號巡洋艦上的垂髮「再裝填」作業是在風平浪靜的海面航行時。文/烽火·希弦

而垂髮的「吊車」現在極其少用，另一方面原因就是根本用不著，這是因為提康德羅加級巡洋艦，前後是2×61共122個垂髮單元，而阿利伯克級是29（前）+61（後）共計90個垂髮單元，這樣的「載彈量」其實已經足夠當前美國海軍的任務了。幾乎就沒有垂髮里的導彈打空了要「冒險」海上再裝填的情況。即便說退回冷戰時期，在紅色海軍的壓力面前，對於美國海軍的這些驅逐艦、巡洋艦來說，或許更現實的不是考慮整艦的垂髮彈都打空了來個海上再裝填，而是是在彈打空之前這船是否還在水面漂著？

總之時代不同了，此後不論是買MK41的美軍小夥伴們，還是阿利·伯克上的新版的MK41（終於發射單元數變回了4×8、8×8），亦或如今已是VLS垂髮另一流派的中國，都選擇「無視」了這個「再裝填」，這也是務實的。

摺疊伸縮式的"吊車"，設計上很精妙精巧，但操作起來或許是很「不妙」。文/烽火·希弦

所以，現在我們更多的是，靠岸後對垂髮裝置的再裝填補給。

即便是靠了岸，有了更平穩的作業環境、更好的設備，但再裝填補給也還是慢活細活。

垂髮的標準SM-3，先是「中間」的排焰口打開導出「尾焰」，然後才是看到導彈的熱發射出箱。

經受赤焰烈火考驗的垂髮裝置。

垂髮的導彈在騰空時對艦體甲板有著尾焰的高速吹蝕，所以垂髮裝置的周圍甲板空間一定要保持清空。文/烽火·希弦

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