中國十萬噸海上巨獸服役 打開天窗說亮話時候已到！

近年來，隨著科技水平的提高和綜合國力的增強，我軍兩棲作戰能力有力顯著提高。海上登陸運輸裝備逐步系列化、立體化、大型化，特別是大型船塢運輸艦的列裝，改變了我軍傳統平面登陸的運輸方式，極大提高了我軍超視距無障礙立體登陸的能力。

近日，由廣船國際建造的10萬噸級「新光華」號交付使用引發人們的廣泛關注。「新光華」號是國內最大、也是全球最大的半潛船之一。這艘船總長255米，寬68米，最大載重量9.8萬噸，甲板面積達到13500平方米，我們稱它為海上鋼鐵巨獸一點也不為過。那麼它究竟是做什麼用的呢？

半潛船顧名思義就是介入水面與水下之間的臨界船舶。它不能完全潛入水底，只能潛下去一半。簡單來說，它可以通過下潛、上浮或碼頭滾裝的方式來裝卸不可分割的大型物體，這種船也被形象地稱之為海上「大力神叉車」。主要用於運輸特大件貨物，如海洋平台、中小型艦艇和氣墊船等。目前我南部水域部署了3艘071型船塢登陸艦，分別是「昆崙山」艦、「井岡山」艦、「長白山」艦、構成了我國現代兩棲艦的「三大金剛」。他們實施海平面登陸的載具，主要是726型氣墊登陸艇。但單一使用071型艦運送氣墊艇已經遠遠滿足不了現實需求，因此「新光華」號交付後可以裝載更多的726型氣墊登陸艇，同時也可搭載「歐洲野牛」大型氣墊登陸艦，這將進一步提高我國兩棲作戰裝備的運輸和後勤保障能力。

大家都知道，「歐洲野牛」全長56.2米、寬22.3米、滿載排水量達到555噸，是美軍LCAC氣墊登陸艇的4倍。由於該艇的尺寸遠遠大於一般船塢登陸艦和兩棲攻擊艦的能力一般不能由母船搭載，因此只能依靠自身的續航力登陸。「歐洲野牛」內部儲油約為56噸，最高航速可達到117千米/小時，可在浪高2米、風速12米/秒的海況下平穩行駛，但它僅能支撐約500千米的最大航程，若要抵達300千米外的島礁進行作戰，就必須靠補給船提供的燃油保障，才能完成往返航程。此前服役2萬噸級的「東海島」號半潛船最多也就能搭載一艘「歐洲野牛」，而「新光華」號則可同時搭載至少2艘「歐洲野牛」或4艘726型氣墊登陸艇，在抵達某一海域後，可登陸艇放出，再憑藉自身的航程，便可能夠快速實施搶灘登陸作戰。不僅如此，半潛船還可以運輸輕型戰艦，直升機、兩棲坦克、兩棲突擊車等作戰裝備，極大提高我軍的登陸突擊能力，堪稱奪島利器。

如今，我們可以打開天窗說亮話，「新光華」號為我軍實施兩棲作戰提供了堅實的物質基礎，大大提升我軍奪島作戰、遠洋作戰和後勤保障能力。中國軍隊有信心，有能力完成祖國和人民賦予的使命任務，維護國家統一和領土主權完整。