去火星還得9年，馬斯克在等啥？

前幾期咱們具體分析了馬斯克登陸火星的必備：差旅費、神科技啥的，乍一看起來，好像準備得差不多了，其實距離人家龐大複雜的系統工程還遠著呢。

要知道當年NASA憑藉舉國之力，花掉200多億美元（相當於今天2060億），整整搞了十年才把12個男人送上月球，之後就全撤了。為啥呢？當初搞的時候就為了爭口氣，贏了太空爭霸戰以後就撤了唄。因為整個工程，從頭到尾都是政治主導，不可持續。

只有搞成低成本高效率的商業化，火星之旅才能保障可持續。所以呢，深諳此道的馬斯克，在內部投資路演中給出的火星之旅時間表，非常緊湊，甚至非常嚴苛。因為對外宣稱2025年開啟的火星之旅，其實內部時點，前置到2023年實現火星首飛。下面讓咱領教一番人家的火星節奏吧。

這份時間表，對於馬斯克和他的SpaceX來說，與其是瘋狂工作的任務表，不如說是火星之旅的倒計時，催逼著這幫理想狂人實現看似不可能的任務，這正好印證了馬斯克的這個金句：做不可能的事，本身就很有趣。

當然了，鋼鐵俠再牛再大神，也是踩在人家巨人肩膀上滴，這個巨人就是NASA（美國國家航空航天局）。

總價超過18億美元的NASA好奇號火星探測車，2012年8月6日登陸火星。

首先，SpaceX為了火星之旅前期能拿到的所有資料，幾乎都是人家NASA第一手積累的。從1976年發射的海盜1號火星探測器，一直到現在還在使用的好奇號火星探測車，有關火星的所有寶貴資料都向SpaceX開放了，一貫愛走捷徑的馬斯克當然如獲至寶。

早在1960年代，登陸火星插上星條旗，就是NASA的宿願。

其次，NASA和ESA（歐空局）也成了SpaceX現成的人才庫。擔綱火星之旅項目的高精尖科技俠，幾乎都來自這兩家機構。用最聰明最優秀的科學家，也是馬斯克最擅長的管理之道。

還有，自從NASA開放商業太空市場後，就成為SpaceX的最大金主，最大一筆就是，從2017年開始，向ISS國際空間站的載人運輸業務，為此SpaceX贏得了26億美元的合同。

再有，近半個世紀前NASA登月工程，為SpaceX提供了無法估量的經驗值，尤其對於執著於移民火星的馬斯克來說，安安全全飛抵火星只是第一步，樂樂呵呵活在火星才是關鍵一步。毫無疑問，NASA早已登上另一個星球的成功經驗，是SpaceX實現火星人類定居的玩家必備。

SpaceX和NASA這一對哥倆好，在通往火星的路上既是競合關係，更多還是夥伴關係，SpaceX是開路先鋒，NASA是主力部隊，相互依存，好得跟一個人兒似的。在關鍵問題上也是英雄所見略同。

因為在接下來的10年里，這對好基友都在期待一些黑科技的出現和應用，這樣還能保障火星人類長久定居、移民這個紅色星球。

其實呢，有些黑科技已經初現端倪，有的只差一步，有的還要等待，但這種未來，已經是即將到來的撲面而來！不信的話，想想五年前的你，觸及的是啥科技生活——你可能還不造啥叫微信，更不會想到手機可能各種支付，VR、無人機、特斯拉基本沒聽過……

科技加速度帶來的迭代變化，似乎叫咱們來不及回頭看，看現在看未來都已經足夠叫咱眼花繚亂的啦。反正我相信，火星之旅一定是人類科技的集大成，一定是技術爆炸的加速器。