從福船中來看中華絕技「水密隔艙」

（作者：劉偉瓊，知力記者，原創作品，轉載請註明出自知識就是力量微信公眾號）

福船是福建、浙江一帶沿海尖底型海船的通稱，是我國古代四大船型（福船、沙船、鳥船、廣船）之一。當年，鄭和下西洋所乘的便是福船。福船以其「水密隔艙」的先進技術，成為中國最具遠洋能力的商船和古代海上絲綢之路的重要見證。

水密隔艙技藝是人類造船史上的一項偉大發明，對提高航海安全性起到了革命性的作用。這一傳統技藝保留在泉州已有千年歷史，並於2010年被聯合國教科文組織列入「急需保護的非物質文化遺產名錄」。知力記者專程來到泉州市泉港區峰尾鎮，帶我們走近這項傳承千年的造船技藝！

（圖片來自網路）

中華絕技——水密隔艙

所謂水密隔艙，是指在建造船隻時，用當地盛產的木料（一般為樟木與杉木）將整個船艙橫向隔成一個個的小空間，木料之間的縫隙用絲麻和桐油灰來填充，以確保隔艙有很好的密閉性。隔艙數量的多少要根據船隻的大小來確定，一般是十一到十三個。

這樣做有什麼優點呢？一是當船隻發生觸礁等事故時，船艙不會整體進水，仍然能保持相當的浮力，不致沉沒，從而為保護船員的生命提供保障，提高了船隻遠航的安全性能。二是船上分艙，不同種類的貨物可以放在不同的隔艙里，為裝卸和管理貨物提供了很大的便利。三是艙板跟船殼板緊密連結，起到了加固船體的作用，不但增加了船舶整體的橫向強度，而且取代了加設肋骨的步驟，使造船工藝簡化。

我國水密隔艙技術的發明領先於西方1000多年，至今仍在世界造船與航運業中產生巨大的作用。無論是排水量數十萬噸的油輪、航空母艦，還是潛入深海的核潛艇，雖然製造材料改為現代化的金屬，但其內部仍採用的是水密隔艙結構。

福船的獨有特徵

1. 福船最大特點是底部結構呈尖形，前部為小方頭，尾部寬大而方正。

2. 在龍骨結合處的橫剖面下鑿有1大7小8個「保壽孔」，排列成「七星伴月」狀，孔內放置銅鏡、銅錢、鐵錢、五穀種、紅布、絲線等物，寓意吉祥好運、一帆風順。

3. 普遍採用傳統的分格式水密艙結構，隔板下方靠近龍骨處，左右各有「肚臍」兩個，既可排水，又可堵艙防漏。

4. 船板的疊合除用榫合聯接外，還用鐵釘加固，並用桐油灰摻揉絲麻擠塞粘縫，以防漏水。在船底板外表會塗一層石灰水，以保護船底板，防止腐蝕。

5. 根據船各位置的功能，首尾依次設置「十二生肖」暗示標記，使船工水手在操作中迅速進入明確崗位，船長也以「十二生肖」中的喻稱下達指揮口令。

（如圖所示用隔艙板把船艙隔成互不相通的一個一個艙區）

編輯：齊敏

新媒體編輯：姚迪