一戰戰壕絞殺催生科幻小怪獸，德國山寨成納粹黑科技

作者：鑄炮為鍾

近年來，中國、美國、俄羅斯等國的遙控戰鬥機器人在反恐防暴、炸彈拆除、巡邏守衛、甚至是衝鋒陷陣中發揮了重要作用。特別是俄羅斯將大量不同型號的遙控戰鬥機器人投入敘利亞戰場，與士兵協同作戰，開創了戰爭新畫卷。

圖片：俄羅斯新型戰鬥機器人。

如果要問這些遙控戰鬥機器人的鼻祖是哪位的話？很多軍迷會想到二戰時期德國研製的「哥利亞」遙控炸彈履帶車。

但是很少有人知道，其實早在第一次世界大戰中的1915年，法國人就研製出了履帶式的遙控炸彈車，並命名為「電動陸地魚雷」，為二戰後期德國「哥利亞」遙控炸彈車的研製提供了方向。

圖片：一戰的殘酷戰壕戰讓法國人的浪漫不得不轉化成了發明家的頭腦。

一戰時候，由於缺少機械化設備，歐洲大陸上戰壕層層疊疊。戰壕前面一般有鐵絲網、雷區，後面有機槍陣地、炮兵陣地，想純粹靠步兵突破是很難的，往往需要有壓倒性的人數優勢，付出慘重的代價。所以說交戰雙方常常有很長時間的消耗戰。

當然，對於作為一戰主戰場的法國來說，是希望能夠打破這一僵局的。法國是誕生科幻大師儒勒·凡爾納的國度，充滿了浪漫和幻想的國度。在戰爭風雲迭起的第一次世界大戰中，這些作家、詩人的頭腦轉化成了發明家的奇思怪想。履帶式遙控炸彈車就是這樣的一個產物，這個小玩意兒可以看成是現代戰鬥機器人的鼻祖。

圖片：法國於1915年研製成功的「電動陸上魚雷」遙控炸彈機器人，其履帶樣式充滿了一戰風格，但那個翹起的副履帶則類似於當代的拆彈機器人，可以提高機器人在崎嶇地形的通過能力。

自古以來，人類不斷探索以機械放大乃至替代人力。古代中國傳說中的「木牛流馬」，反映出對陸地軍用器械自動化的最初渴望，但只有隨著機電技術的初步成熟，才能在20世紀初得以實現。

然而，相比空中和海中的制導武器，地面遙控武器面臨複雜的使用環境。在圖像實時傳遞技術成熟前，遙控車操縱者只能從自己這頭目視觀察，難以從「當事」遙控車的角度獲得清晰信息，而且必須全程保持對遙控車與目標這兩者的動態追蹤，難度實在不小。

遙控車則只能按特定的單向指令行事，不能及時自行調節狀態。與當今各種軍用地面機器人相比，最初的遙控車當然顯得笨拙簡陋，但在殘酷的世界大戰中，不失為一抹技術進步的亮色。

圖片：二戰著名的納粹黑科技之一——「哥利亞」遙控炸彈車，其實原理和1915年法國人的「電動陸地魚雷」炸彈車是一樣的。

第一次世界大戰初期，法國以慘重傷亡證明，僅憑傳統兵種的作戰方式，投入再多再勇敢的士兵，也難以突破趨於成熟的塹壕防禦。

圖片：一戰中血腥的陣地絞殺戰催生了很多新式武器，比如噴火器、毒氣、坦克，而遙控爆破車也應運而生。

在大戰第一年的1914年，便有不少法國發明家開始試製各種特種車輛，用以在避免操作人員暴露的同時，穿過兩軍之間的無人地帶，克服阻礙己方步兵進攻的敵方鐵絲網。

其中巴黎議員奧布里奧與工程師加貝搭檔，於1915年推出了第一款作品，一台小型履帶式遙控爆破車。兩人將這個小東西取名叫「電動陸地魚雷（法語La torpille terrestre électrique）」，可裝載100至200千克炸藥，用以炸毀鐵絲網。

圖片：1915年7月，世界首輛遙控爆破車「電動陸地魚雷」面世，更像是現代玩具車。

該車外觀顯得很「穿越」科幻——除了常規的兩側履帶外，車首還有第三套履帶機構以提高越障能力。電動機在車頂後部，通過車尾拉出的線纜獲得電力。不過該車經過前線試驗後，被認為缺乏實用性而終止研發，只留下一張當年7月照片。

無獨有偶，1915年法國軍火巨頭施耐德也推出了一種履帶式遙控爆破車，稱為「鱷魚」B型，也是單台電動機驅動。

圖2：同在1915年誕生的施耐德「鱷魚」B型遙控炸彈車，結構相當開放。

該車長1.66米，寬0.82米，高0.60米，戰鬥全重145千克，其中炸藥裝載量40千克，可輸送長達10米的成形炸藥。該車自帶200米長的遙控線纜卷，可裝載最長1200米的線纜。施耐德於1915年製造了至少16輛「鱷魚」B型，7月18日該車進行初次試驗。9月上了前線，與「電動陸地魚雷」遙控車一起進行戰地試驗。

鑒於它們的使用過程不足以使法軍確信其價值，此類試製車及其設計理念都被很快被法軍拋棄。為吸引外國客戶，施耐德在戰後的產品介紹冊中也展示了「鱷魚」，但無人選購。

圖片：在法國勒克勒佐的施耐德廠房前，至少16輛「鱷魚」B型一字排開，想像一下集體衝鋒的場面？

同樣經不起塹壕戰「放血」的英國，儘管是探索各種裝甲武器的先驅，但在遙控戰車方面建樹寥寥，只在1915年出現一款名為「微型運輸車（Miniature Transporter）」的線控爆破車，可在車首0.227立方米（8立方英尺）的空間中裝載272千克（600磅）炸藥。比較奇特的是，該車沒有底板，車體由兩塊側板，前部一塊傾斜和兩塊垂直板，和U形頂板焊接而成，底部由五根橫杆支撐。

該車由一台10馬力的福特汽油機提供動力。發動機有一個電磁螺線管啟動開關，可手動也可遙控操作，使該車萬一在攻擊途中拋錨時可重啟。車內遙控機構由一個小控制盒，線纜和一個繼電器板組成，控制盒中有一節乾電池。

圖片：現代的遙控履帶玩具車。

遙控器件有五個，分別為發動機啟動開關，離合器控制桿，方向盤，加速器和電鍵。電鍵既可用於引爆炸藥，也可用於變換離合器、方向盤和加速器的控制動作，以使炸藥就位，或發射噴火器。車右側拖出一根八芯電纜，為這些遙控器件提供電脈衝，車內有一個捲軸，自帶457米（500碼）長的線纜。

雖然歷史留下了該車的技術描述，但沒有任何使用記錄。在當時對新技術持保守態度的英國戰爭部眼裡，這顯然是比坦克更為「奇技淫巧」，應該束之高閣的玩意。

圖片：美國的「陸地魚雷」遙控炸彈車。

隔岸觀火關注歐戰的美國，顯然是出於減少自身遠征軍傷亡的考慮，在1917年推出了可裝載454千克（1000磅）炸藥的「陸地魚雷（Land Torpedo）」，擬用於機械化掃雷。這是一款外觀較接近現代小型履帶式遙控車的線控爆破車，由艾爾默·韋克斯漢姆等人設計，位於加州的貝斯特拖拉機公司製造。

單台電動機與變速裝置在車體中部，控制裝置在後部，末尾是線纜捲筒。每條履帶由兩條平行的電梯傳動鏈條外加鋪設的木塊構成，每側只有主動輪和誘導輪這兩個車輪，顯然設計上考慮了廉價製造。1918年9月26日韋克斯漢姆為其申請了專利，1922年2月28日獲批。除掃雷外，專利書中寫道該車還擬用於擊退敵軍進攻，聯絡和補給偏遠據點等。然而該車既沒在戰時應用，也沒在戰後發展。

圖5：美國「陸地魚雷」專利書中的技術細節圖。

1927年7月，福煦元帥訪問英國，在設宴招待陸軍委員會和一戰老戰友時，就未來機械化戰爭表達其預見，認為只需按動按鈕的機械師，由受過更高級訓練的軍士指揮，將替代傳統戰鬥方式的士兵。

這顯然是指最終將由遙控機械替代人交戰。不過當時英法均未就此進行大量研發，只有蘇聯和日本「接棒」探索遙控戰車，為下一次大戰做些先期準備。

而最終出現在戰場上的則是納粹德國在佔領法國後，從法國的設計思想中汲取養分，研製出了「哥利亞」遙控炸彈車。

圖片：戰鬥中的德國「哥利亞」遙控炸彈車。