中國想要花大價錢買一發動機：烏克蘭表示無能為力！

近日來，運20服役的新聞在網路上鋪天蓋地的散播開來，而中國也因此躋身於少數可以研發與製造大型軍用運輸機的國家的行列中。新聞一出，便在社會上引起了民眾的熱議，但餘熱褪去之後，大家對未來又開始有了新的期待——更大的超大型運輸機，作為航空科技極高端產品，運載量達百噸以上，航程較以往，也有很大的提升。

"航展之星"運20抵達珠海機場

國內軍事專家認為，中國若是想要成為真正意義上的航空強國，勢必要將這類運輸機作為我們的研發目標。而研發這類運輸機難點重重，不僅僅在製造方面存在一定的組裝問題，而且在核心發動機的關鍵性技術上，發動機的超強推力也是我國現今所面臨的一個難題。從上個世紀60年代至今，中國便開始嘗試研發運輸機發動機，到今天已經有幾十年的時間了，目前國產WS18以及WS20仍然處於試飛階段，並沒有達到正式推行的標準。而若想要製造出更大型的運輸機，最大的難題就是發動機缺失，無法達到預期的推力。而目前中國唯一能夠接觸到的發動機只有D-18T型號的發動機。

渦扇20發動機

D-18T發動機重達4000餘公斤，能夠產生24噸的強大推力，這樣的超高性能對於中國來說的確有著很大的誘惑，若是能夠成功引進該款發動機，對於我國未來的大型運輸機的發展將生成強大的推動力，也為後續的超大型運輸機的研發奠定了一定的物質和技術基礎。

D-18T發動機

然而，中國雖然擁有強大的購買能力，卻在D-18T發動機的引進方面束手無策。據內部人員透露消息稱，烏克蘭方面的供貨能力薄弱。自上個世紀90年代起，烏克蘭主要的發動機研發公司的發展便開始出現下滑現象，而到了21世紀初，該公司已經淪為一個零部件供應商了，研發能力所剩無幾，生產能力更是大幅度滑坡，據說，早在10年前，D-18T發動機的生產車間便曝出停產消息了。

因此，就算中國有意出錢引進D-18T發動機，烏克蘭也無法提供我們想要的成品和技術。中國軍事專家認為，若是烏克蘭能夠提供些許專業研發資料，那便是最好不過了。但是中國始終堅持，現代化技術是用錢買不來的，只有自己動手才能豐衣足食！