中國唯一不敢修地鐵的省會城市，一修地下就會出問題
大家知道，現在中國的城市發展迅速，不斷增長的人口帶來了交通壓力，很多城市一到高峰期，就成為世界上最大的停車場。
為了緩解這種交通壓力，大家都想了很多辦法，比如修地鐵，發展地下公共交通就是一個好辦法。
現在很多城市大力投資地鐵，國家也支持，保持經濟增長，固定投資這一塊不能掉鏈子，修地鐵是一個好辦法。所以城市只要投地鐵項目，基本都能批。像深圳一年竣工一條新的地鐵線，要修十四條地鐵線。上海已經開通了11條，但規劃中有二十二條。北京也有十七條地鐵線路。這是一線大城市，二線城市也不甘示弱，成都西安杭州這些省會城市也修起了地鐵。
瀋陽地鐵號稱最炫。
成都地鐵號稱最萌。
台灣省的號稱最美
北京號稱……
不過，明星多啊，能認出紅圈處是哪位明星嗎？
國外的也很漂亮
這是俄羅斯的
這是法蘭克福的
這是聖彼得堡的
莫斯科的
扯完了。說回國內，有一個省會城市卻老是不敢修地鐵，規划了十多年，一開工就延誤，別的省會城市，地鐵早就開通了。它的地鐵還遙遙無期，而且就是開建中的也基本是繞著主城區走，根本不敢往市中心進。
這個省會城市就是濟南。
我一說濟南大家可能就理解了，濟南是歷史名城，也是著名的泉城，整個城市就是坐落在一片泉叮咚聲中。濟南有天下第一泉趵突泉，天下第一艷遇湖大明湖……這些泉水是濟南人的驕傲。但在地鐵的修建上，卻給濟南出一道難題。
因為地下水太豐富了。
修建地鐵，最重要最困難的一道工序就是應對地下水。打隧道的時候，需要抽水，不然根本沒辦法施工。修建中要做好防水措施。因為地鐵都是電氣設備，如果防水不當，肯定會漏水。最重要的是，濟南的問題還不是解決地下水的問題，而是保護地下水的問題。
你說普通城市，地下水只要防住就可以了，有水我就抽，漏水我就堵，但濟南不成，濟南號泉城，地下的泉水是濟南的名片，你要是地鐵修好了，泉水也給堵死了，那就開玩笑了。天下第一泉趵突泉還要不要噴？大明湖還要不要偶逢夏雨荷？
濟南的泉水全面復噴不過十來年，濟南要辦泉水節，你修個地鐵，突然泉水不知道往哪去了。那泉水節要不要辦？
所以，地質複雜不是問題。事實上，在全國各地的城鐵修建中，同樣有很多困難的事情。比如北京吧，地下山石多，挖著挖著就是硬石，會卡住鑽頭。再比如杭州這些吧，地下水系同樣發達。但沒關係啊，你不可能把西湖的水脈挖斷吧，畢竟西湖這麼大。但濟南不成，濟南的是泉眼，你要是不小心阻斷了，那泉眼不噴了，就算跑到另一個地方噴，那感覺跟味道就完全不同了嘛。
再比如西安地下鐵，西安也是歷史名城，古建築很多，而且西安的土松，是黃土，還有很多地裂縫。土一移動，就會造成軌道變形，所以設計跟施工要考慮很多問題，西安的二號線就完美解決了古建築保護、土裂縫、土松等情況，所以得了大獎。
那麼，濟南的地鐵要不要修呢？這也是考量城市規劃者的智慧了。不修的話，現在濟南的交通十分堵，雖然不是超一線的大城市，但堵起車來跟北京有得一拼。這顯然會降低城市的效率跟生活的質量，以後肯定會越來越堵，而且霧霾也挺嚴重的。
另一方面，城市總要發展的，濟南也處在跟兄弟城市競爭的境界，比如青島。你不修起來，大家一是覺得城市形象好像不夠國際化，二是城市之間也有攀比現象。
當然，濟南老百姓的情緒還是很穩定的，修不修地鐵不重要，這個濟南泉水一定要保住的。地鐵很多城市都有，但泉水這個東西是濟南獨一份。而且濟南人對於這個歷史文化的保護有深痛的教訓，比如濟南老火車站，全亞洲最有物色的汽車站，也是因為城市發展的需要而拆了。濟南人心疼得不得了，現在又要花十多億去重修，但修出來的肯定不是以前的原汗原味了。
所以，發展與保護，永遠是一個需要認真考量的問題。
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