世界艦載機傳奇：英國皇家海軍的「黑豹」偵察機

「黑豹」是巴奈爾父子公司在20世紀10年代末為英國海軍研製的一種艦載雙翼偵察機，該機可執行校射，偵察等任務。

1917年英國海軍部頒布N.2A標書，招標研製一種雙座艦載偵察機。漢德利?佩季公司提交的HP.14、英國海軍試飛站提交的P.V.5和巴奈爾公司提交的N.2A方案參與了競標。英國海軍與三家單位都簽訂了原型機的製造合同用於對比試飛。

黑豹以粗短而駝背的機身而聞名

1918年5月巴奈爾公司的第一架N.2A原型機首飛，到1918年8月巴奈爾公司已經製造完成了5架N.2A原型機。1918年11月英國海軍宣布巴奈爾公司的方案贏得了競標，並簽訂了2個共312架生產型飛機的合同，同時按照英國軍用飛機的新命名規則將其命名為「黑豹」。

1918年年底「黑豹」合同的數量被軍方削減至150架，此時已被W&T?艾弗里公司收購的巴奈爾公司拒絕執行此合同，於是「黑豹」的生產工作被移交給布里斯托飛機公司，該公司在1919—1920年間完成了「黑豹」的生產工作。

黑豹正在降落在白眼巨人號航母上

1919年「黑豹」開始服役，「百眼巨人」號和「競技神」號航母的艦載校射/偵察機小隊換裝了該機，第421、441、442和406等岸基校射/偵察機小隊也換裝「黑豹」。「黑豹」的操控特性很好，但本特利公司的旋缸發動機故障頻繁，再加上當時英國航母所使用的縱向攔阻索導致該機在服役時的事故率較高。「黑豹」一直服役到1926年最終被費爾雷IIID取代。1920年英國向美國出口了2架「黑豹」，1921—1922年間向日本出口了12架「黑豹」。

設計特點

「黑豹」採用單發單隔雙翼常規布局。機身採用樺木膠合板硬殼結構，內部有4根縱梁，外部混合覆蓋以膠合板和蒙布。機身上半部分向上隆起形成座艙的空間，後機身右側摺疊以減少航母佔用空間，後機身內部還安裝有氣囊，以增加飛機在水面迫降時的浮力。

機身摺疊狀態

「黑豹」採用單隔等弦長等翼展雙翼，帶上反角，機翼翼尖可拆卸便於航母停放。機翼為木製骨架織物蒙皮結構，雙翼後緣外側安裝有副翼，上下副翼間通過聯動鋼索相連。上下翼間通過4根流線型支柱連接，上翼中段與機身上方通過4根短支柱連接，支柱間有交叉鋼索加強。它採用「T」形尾翼布局，尾翼同樣是木製骨架織物蒙皮結構。平尾後緣安裝有平衡式升降舵，平尾上方有2根撐桿與垂尾連接，下方有4根撐桿與後機身連接。

日本海軍的黑豹

「黑豹」安裝有十字軸輪式起落架，起落架前方是向前伸出的撐桿，在航母上降落時用於引導飛機沿縱纜滑行。起落架兩側的「V」形支柱頂部安裝有2個氣囊，在水上迫降時飛行員通過高壓氣瓶向氣囊充氣，以保證飛機可漂浮在水面上。「黑豹」後機身垂尾下方安裝有固定式尾撬。

機頭則安裝一台本特利公司的BR2發動機，該發動機為9缸氣冷轉缸結構，排量24.94升，最大功率230馬力(169千瓦)，驅動一副2葉定距螺旋槳。發動機被環形整流罩包覆，整流罩下方開有缺口用於轉缸的冷卻。飛行員座艙下方安裝有容積218升的主油箱，另外在機身終端上還有2個總容積45升的重力油箱。

日本學員與英國教官

「黑豹」機身中部布置有雙座敞式座艙，從前至後分別是飛行員和觀測員。座艙位置較高，飛行員向下的視界良好。后座觀測員可操縱一挺7.7毫米劉易斯活動機槍。

技術數據

機長：7.60m

翼展：8.99m

機高：3.20m

翼面積：31.2m2

空重：602kg

最大起飛重量：1177kg

最大平飛速度：175km/h(高度2000m)

航程：773km

實用升限：4420m

續航時間：4.5小時