中國051驅逐艦曾令日本恐懼？稱其戰力超過戰列艦

著名的051級驅逐艦，是中國自行設計建造的第一型導彈驅逐艦。該型驅逐艦研製於20世紀60年代，當時時代背景非常複雜。1957年，中方几經波折，得到了蘇聯56型科特林級驅逐艦的部分圖紙，到了1959年中蘇關係逐漸轉冷並最終破裂，蘇聯專家和技術人員相繼離開中國。中國人不得不自己獨立設計。圖為蘇聯科特林級驅逐艦

不少人認為，051級是仿製自蘇聯科特林級驅逐艦。從外形上，兩型軍艦的確十分相似，但其實，這是兩種截然不同的軍艦。設計科特林級時，正值20世紀40年代末50乃年代初，蘇聯海軍還奉行著二戰的近海防禦策略，本身實力也沒有達到遠洋海軍的要求。科特林級的主要作戰任務，是在瀕海區域的海岸線附近實施警戒，為己方實施護航，進行防空、對地和雷擊作戰。因此，該級艦已火炮、魚雷為主要武器，且適航性、居住性更適合近海作戰。圖為蘇聯科特林級驅逐艦的線圖，最下方為初期設計，火炮布置和設計明顯是二戰風格。

但中國海軍對驅逐艦的要求卻十分不同。中國有從北到南，海岸線長達1.8萬公里，既有風雪交加的鴨綠江口，也有烈日炎炎的南沙群島，科特林級那種依據波羅的海和黑海的艦隻設計，很難滿足中國海軍的總體需要。051型必須要適應各種海區，前後艦橋比科特林級大很多，而且基本是全封閉的，可以應對各種氣候和海況。尤其，在60年代的困難年代，051級甚至設計了「奢侈」的空調系統。圖為051型「西寧」號驅逐艦。

051型任務需求多樣，內部空間更大，能夠安裝更多的設備，總噸位也達到3500噸級，而科特林級是3200噸級。尤其，後煙囪前的甲板室還有備用艦橋和操舵室，如果主艦橋里的通信和航海設備在戰時被擊毀，備用艦橋可以保持戰艦航行。圖為051型131「南京」號驅逐艦，可見其第二個煙囪前面的備用艦橋和操舵室。

051型設計最重要的指標，是反艦導彈。這在60年代幾乎是「死命令」，因為中國海軍底子薄，對單艦制海能力要求很高。和以火炮魚雷為主的科特林級不同，051型的6枚「海鷹」-1反艦導彈，單枚導彈重2.3噸，彈頭超過500公斤，當時堪稱威懾利器。圖為中國的海鷹-1反艦導彈，出口型號是「飛龍」-1導彈。

由於受到文革等因素干擾，到1970年，第一艘051型驅逐艦才服役，被西方稱為旅大級，但當時這種基於50年代船型設計的戰艦，並未讓冷戰中的美蘇兩方更多驚異。但最震驚的，是當時號稱「除美蘇外亞洲第一的」日本海上自衛隊。70年代的日本海自，在美國的扶持下借著經濟發展，技術已經較為先進，在防空反潛裝備上已經直追美軍配置。但也正是由於捆綁在美軍體系下，日本海自在反艦和反導方面是短板，直到90年代才算補上。圖為日本60年代建造的山雲級驅逐艦，是海上自衛隊70年代的主力。

儘管日本海自在電子設備、雷達、聲吶等技術上，當時均超過了中國海軍。但中國的「海鷹」-1反艦導彈射程在50公里外（最遠70公里），單枚即可摧毀4000噸級水面艦艇目標，命中兩枚可摧毀除航母外的各種類型艦隻。051型問世時，日本海自曾用「反艦能力超過了40年代的戰列艦」，足見其對中國051型殺手鐧的忌憚。