印戰機事故對內無法交代 蘇30MKI出事怪到中國

印度蘇-30MKI戰鬥機 資料圖

印度蘇-30MKI戰鬥機 資料圖

印度蘇-30MKI戰鬥機

印度空軍役主力戰機是蘇-30MKI，號稱可以與F-22一較高下，比中國採購的蘇-30MKK更「先進」，這一點一直為印度軍方所自豪。印度於1996年11月30日簽訂首項蘇-30MKI殲擊機採購合同，購買40架蘇-30MKI戰機。2000年12月雙方簽訂了在印度組織國有飛機工業公司，印度斯坦航空有限公司 （HAL）許可生產140架蘇-30MKI的協議。最初規定在第一階段組裝6架戰機，第二階段組裝12架，第三階段組裝20架，其餘飛機全部在第四階段組裝，成為印度斯坦航空有限公司 （HAL）的深度本土化產品。

掛載布拉莫斯試飛的蘇-30MKI

軍事專家巡航者介紹，2007年11月印度下單重新訂購40架蘇-30MKI殲擊機。2012年12月又簽訂一項合同，再採購42架該型戰機。這樣，印度空軍總共訂購了272 架蘇-30MKI（和18架已經返還的蘇-30K），從而使印度成為迄今為止蘇-30MKI家族戰機最大的買主和用戶，比俄羅斯空軍擁有的數量都要多。

印度蘇-30MKI戰鬥機

但是，印度空軍的戰機事故率實在有些「嚇人」，據不完全統計在過去的10年中印度空軍損失的各種類型的飛機（飛行器）超過了200架，平均每年超過了20架，這裡面就包括5架蘇-30MKI，這一數量大大超過了美國、俄羅斯和中國空軍飛行事故的總和，所以印度空軍有一個不太好聽的外號叫做「寡婦製造者」。

印度蘇-30MKI戰鬥機

印度蘇-30MKI戰鬥機

軍事專家巡航者指出，近段時間印度媒體發表文章聲稱印度空軍蘇-30MKI所採用的備用部件中的一部分可能為「假冒偽劣產品」，這也是印度空軍頻頻墜機的主要原因，最終這件事的矛頭指向零件生產商中國。聽起了真是好笑，一個國家主力戰機備用部件的選購是一件多麼嚴肅的事情，自己沒有做好工作出了事反而怪鄰國。

印度蘇-30MKI戰鬥機

這裡面有飛機本身的原因，但是更多的恐怕是印度空軍維修、保養和飛行員駕駛技術方面的原因。例如，印度空軍多次記錄了蘇-30MKI使用的AL-31FP發動機出現過故障，這些故障主要集中在軸承缺陷問題上。那麼軸承缺陷問題是如何出現的呢？據印度方面的調查主要原因是金屬疲勞，究其原因應該是由戰機內可活動部件間的摩擦造成，最終導致飛機上的油路內出現了金屬碎屑，這些碎屑足以導致戰機墜毀。而出現這一問題最主要的可能性是由於印度空軍機務人員糟糕的維護保養水平，這也導致了目前只有一半多的蘇-30MKI戰機處於可以值班的狀態。