中國大飛機2017年實現首飛，成空軍最好改裝平台

大型飛機是展現一個國家航空技術綜合實力的重要標誌，能夠自行研製和生產大型飛機的國家就可以稱為航空技術強國。由於基礎科技和工業「底子」太薄，所以中國在發展大型飛機方面曾經走得無比「艱難」，但是隨著中國國力已經躍居世界第二，雄厚的科技水平和工業基礎助力中國大飛機實現了「跨越式」發展。

圖：C919

軍事專家巡航者介紹，中國大型飛機C919將於2017年一季度將實現首飛，C919中型客機是中國首款按照最新國際適航標準研製的幹線民用飛機，於2008年開始研製。基本型混合級布局158座，全經濟艙布局168座、高密度布局174座，標準航程4075公里，最大航程5555公里。

資料圖：中國C919大飛機

C是China 的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。C919大型客機是建設創新型國家的標誌性工程，具有完全自主知識產權。針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統，研製人員共規划了102項關鍵技術攻關，包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律設計、主動控制技術等。先進材料首次在國產民機大規模應用，第三代鋁鋰合金材料、先進複合材料在C919機體結構用量分別達到8.8%和12%。

軍事專家巡航者指出，由於客機設計重視經濟性，低油耗、大航程，以及高強度高頻繁使用，這些都與特種軍用飛機的需求「合拍」，因為特種軍機需要長時間的滯空，客機設計的舒適性有利於機上人員發揮戰鬥力。如果C-919大飛機加長機身，換上更強有力的發動機，總重提升到110-130噸，航程和內部容積增加的話，未來是極有可能被改裝成為預警機、反潛機、高新機甚至加油機等特種飛機的。

不過，現在唯一的障礙就是C919的「心臟」。C919發動機由美國通用電氣公司提供，我們往往能夠造出「殼子」、攢出「整機」，可在發動機等關鍵核心部件上，似乎總是擺脫不了「外援」。