波音737有多少軍用改型？航空霸主地位可見一斑

波音737自研發以來五十年銷路長久不衰，成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列之一，至今已發展出十多個型號。那麼，你知道波音737有多少軍用改型嗎?

T-43A「監視者」

T-43A「監視者」

在很早之前，波音737-200的成功就吸引了軍方的注意力。1973和1974年間美國空軍購買了19架T-43A導航教練機，地板經過強化，內部布置了工作站及訓練設施，可容納12名導航學員、4名高級學員、3名教官。T-43A機艙內還有5部訓練用潛望式六分儀，此外還加大了載油量。除了側面舷窗較少和機身天線較多外，T-43A看起來和波音737-200基本相同，這些飛機被被稱為「短吻鱷」，並不是因為飛機看起來像什麼爬行動物，而是因為該機在訓練「鱷魚」(NAVI-導航員的縮寫，也是鱷魚之意)。

CT-43A

有6架T-43A被改裝成CT-43A參謀/指揮部運輸機。1996年4月3日，一架CT-43A在降落克羅埃西亞杜布羅夫尼克機場時，在惡劣天氣中而撞山，機上全部人員無一生還，其中包括當時美國的商務部長布朗。事後調查發現，這起事故是機組人員人為失誤導致的，他們不熟悉杜布羅夫尼克機場相對過時的進近程序，再加上天氣原因，最終導致了悲劇。

CT-43A事故

CT-43A在2001年退役，被出自「灣流「V公務機的C-37取代。剩下了T-43A也在2010年退役，被出自豪客400公務機的T-1A「松鴉鷹」取代。

NT-43A

NT-43A

有一架T-43A被改裝成NT-43A雷達測試機，在在機頭和機尾雷達天線罩內安裝了雷達用於測試隱身飛機在飛行中的雷達反射面積，此外在機鼻雷達罩上方還安裝了紅外感測器。NT-43A在2001年開始服役，因為隱身技術的保密性，該機的使用情況也不得而知。

其他國家的二代波音737軍用型

有些國家也把波音737-200用做航電測試和試驗平台，以色列飛機工業公司Elta分部就用了一架737-200作為測試機。而波音公司在參加JSF項目的競爭是，使用了一架737-200先進型作為航電測試機，機鼻安裝了X-32驗證機的雷達。洛克希德馬丁公司一架737-300的機鼻改裝成F-35戰機機鼻和F-35的駕駛艙，用作測試F-35的航電系統。

其他具有明顯軍事目的的737-200改型是印尼空軍在80年代初購買的三架737-2N3海上巡邏機。這些飛機在垂尾兩側增加了長5米的天線整流罩，內部是摩托羅拉AN/APS-135(V)機載側視多任務雷達(SLAMMR)。

SLAMMR系統使737-2N3在巡航高度能夠探測到160公里開外的海面小型目標，除海上巡邏外該機還安裝了信號情報(SIGINT)設備來執行電子偵察任務，當然還能作為人員運輸機使用，有92個乘客座位。

印尼空軍還裝備了幾架737-200和737-400作為VIP/人員運輸機，其實世界上很多國家的軍事力量都在用737-200作為VIP/人員運輸機使用，比如印度和伊朗。

C-40「快帆」

美國軍方在第三代波音737問世後繼續關注該機，美國海軍和美國空軍都看中了737-700 BBJ並採購了其軍用型C-40。

美國海軍是737-700C的首個客戶，訂購的12架737-700C被稱為C-40A，這是一種客貨混合型飛機。該機配有經過強化的BBJ機翼，機身左側前方有一個大貨艙門，機身內部可按照客艙和貨艙布置，可搭載121名乘客或8個貨盤共18140千克貨物，甚至可以客貨混裝，容納70名乘客和3個貨物托盤。

美國海軍C-40A

早期交付的C-40A沒有翼梢小翼，後期交付的增加了小翼，早期的C-40A也進行了加裝。這批飛機在2001年~2011年交付，進入海軍預備役服役，取代了C-9B(DC-9)運輸機。2012年美國海軍增加訂購了兩架C-40A，使機隊總數量增加到14架，並表示還會採購更多C-40A來徹底取代C-9B。

美國空軍的C-40B則是VIP運輸機，沒有貨艙門，是美國軍方和政府官員的交通工具。C-40B內飾豪華，有機組人員休息區、帶寢具的貴賓室、兩間廚房、辦公區。通常任務會有11名機組人員和26名乘客。除此之外C-40B還裝備了高帶寬保密全球通信系統和副油箱，美國空軍共採購了4架C-40B，後期增加了小翼。

美國空軍還採購了7架與C-40A類似的C-40C混合運輸機，但是沒有貨艙門。

有幾個國家的軍隊也使用第三代波音737作為VIP/人員運輸，其中有的還安裝了額外的通信和自衛設備。比如沙特就採購了以737-800為基礎的VIP運輸機。

「楔尾」預警機

波音737最複雜的軍用型是「楔尾」預警機，正式名稱為波音737空中預警和控制機，其綽號得名於澳大利亞楔尾鷹。「楔尾」預警機的機體來自737-700 BBJ，配備了諾斯羅普·格魯門公司的多任務電子掃描陣列(MESA)雷達系統，其天線安裝在機背上一個平衡木狀天線罩內。

土耳其的「楔尾」預警機

2005年「楔尾」預警機開始測試。澳大利亞購買了6架，在2006?2008年間交付，土耳其也訂購了4架，韓國在2006年訂購了四架，在2011年~2012年間交付。

P-8「海神」

P-8「海神」是737軍用型中最新的型號，這是一種非常複雜的海上巡邏機。在冷戰時期，西方海洋防禦的中流砥柱是洛克希德P-3C「獵戶座」巡邏機，這是一種基於洛克希德「伊萊克特拉」四發渦槳客機的海上巡邏機。P-3產量龐大，裝備了美國海軍和許多盟友。但到20世紀末，「獵戶座」已經顯露出疲態，美國海軍開始尋找其後繼機，到2004年美國海軍授予波音公司一份大單，以第三代737為基礎研製P-8A「海神」多任務海上飛機(MMA)，計劃採購數量高達117架。

P-8A

P-8A具有737-900ER的機翼和起落架、737-800的機身，後機身下方增加了一個武器艙用於容納自導魚雷和深水炸彈。此外翼下還增加了4個武器掛架，可發射「魚叉」反艦導彈或其他武器。P-8A後機身在彈艙後方還安裝了3個旋轉式聲納浮標發射器，把聲納浮標從後機身下方的發射孔中投射出去。3個發射器共可容納126枚聲納浮標，也可以發射與浮標外形尺寸相同的其他感測器或武器。P-8A還增加了空中加油能力。

EP-X

美國海軍也一直在尋找EP-3E「白羊座」機載電子情報(ELINT)平台的後繼機，波音公司也提出了基於737的EP-X方案，具有14個操作員工作站和一部先進有源相控陣雷達系統，此外該機還能安裝模塊化任務載荷以靈活適應各種任務。但是從目前來看，EP-X前景渺茫。