美軍核潛艇海底撞山？修理費2億美元 艇長成替罪羊

都說美國海軍核潛艇水下探測技術先進，但也有「看花眼」「走麥城」的時候。2005年1月8日，美軍洛杉磯級攻擊核潛艇「舊金山」號（USS San Francisco）以超過30節（約56公里/小時）的速度，迎頭撞上一座水下海山。

撞擊造成艇上1人死亡、98人受傷，艇艏嚴重損壞。但萬幸的是，「舊金山」號主艇體沒破裂，動力系統仍能運轉，最終得以勉強駛回關島，避免了一場滅頂之災。美媒稱，這件事彰顯了該型核潛艇「良好的設計與艇員的訓練有素」。

2016年12月11日，美國《國家利益》雜誌刊文記述了整個事故的來龍去脈。1977年，「舊金山」號在紐波特紐斯造船廠開工建造，並於1981年4月24日正式列裝美國太平洋艦隊。

「舊金山」號滿載排水量6100噸，艇長110.3米，橫樑寬約10米，吃水深度9.7米，配備一台S6G壓水反應堆，最大航速可達33節，艇內可容納129名官兵。

事情的經過是這樣的——2005年1月8日，「舊金山」號正在水下160米處，以38節（約70公里/小時）全速行駛。當時，核潛艇位於關島東南方向675公里處，正在駛向澳大利布里斯班。

艇載導航系統根據水下地圖，事先設計了航行路線。但問題在於，「舊金山」號的水下地圖並沒有完整收錄這一海區的詳細水底情況。

據《紐約時報》披露，當時艇長凱文·穆尼（Kevin Mooney）去吃午飯，留下負責導航的軍官值守。而後者覺得這一海區暢通無阻，就讓潛艇從水下122米下潛至160米，並全速行駛。

但意外突然發生了。大約在當地時間11點42分，「舊金山」號在途經加羅林群島的水下山脈時，艇體側面與一座海底山脈猛烈撞擊。

潛艇顫動了一下，隨後發出刺耳雜訊。巨大的慣性把艇內所有官兵狠狠地拋向四方。頃刻間，很多人被擦傷、割傷或發生骨折。

一名上士將眼前鮮血四流的慘烈場景稱為「屠宰場」。艇上98名官兵受傷，其中機械師、二等兵約瑟夫·艾倫·阿什利頭部傷勢嚴重，最終不治。

儘管艇員傷亡慘重，卻他們對外面的情況一無所知。據後來在干船塢內對潛艇的檢查顯示，「舊金山」號的前部壓載水艙和聲吶嚴重受損，但艇殼基本完整，核反應堆也沒有損壞。

從震驚中緩過神來的艇長穆尼，急忙下令潛艇浮出水面。艇員們按下了緊急吹氣啟動按鈕，立即將壓縮空氣送入「舊金山」號的壓載艙內。

艇上官兵並不知道，吹氣產生的爆炸力在壓載艙前部擠壓出了幾個大洞。經過令人痛苦難忍的30秒後，潛艇才開始上浮。11點44分，「舊金山」號完全浮出水面。2005年1月10日晚，經過30多個小時的航行後，「舊金山」號回到位於關島的阿普拉軍港。

經過初步修理，特別是拆除受損艇艏後，「舊金山」號又自行返回了華盛頓的皮吉特灣。當時，其姊妹艇「檀香山」號不久就退役了，前者艇艏被拆下來，焊接在「舊金山」號上，整個修理過程耗資近2億美元。

事後美國海軍的調查報告稱，「舊金山」號內殼保持完好，其搭載的48枚水雷和「戰斧」艦載巡航導彈也毫髮無損。

調查報告還顯示，「舊金山」號撞上了水下一座高近2000米的海山。這座海山之前從未出現在「舊金山」號繪製航線的海圖上，但被其他地圖列為「潛在危險地帶」。

據悉，「舊金山」號使用的地圖是由美國國防測繪局於1989年提供的，資料已相當陳舊。2008年美國馬薩諸塞大學通過研究地球資源衛星拍攝的照片發現，「舊金山」號撞擊事故海區內的一座水下山脈（註：不確定是否為同一座山），已升高至距水面僅30米的位置。換言之，最大的責任方應該是玩忽職守的美國國防測繪局。

但美國軍方對此作了辯解，宣稱由於冷戰結束，發生撞擊事件的這片海區的測繪優先順序降低，軍方測繪力量有限，為支持政府發動的全球反恐戰爭，只好將測繪重點放在中東附近海域。

海圖沒有得到及時更新，才釀成了重大事故。艇長穆尼稱，如果早知道這一情況，他肯定會採取規避措施。但世上沒有後悔葯，他個人為此付出巨大代價——雖然沒有受審判刑，但美國海軍發公開信對其「違規操作」行為進行譴責，並將他調離核潛艇指揮官崗位，派到岸上基地「晾了起來」。圖為「舊金山」號原艇長凱文·穆尼。

與穆尼的黯然離任形成鮮明對比，「舊金山」號上的另外20名官兵卻得到軍方褒獎，美軍真是「賞罰分明」啊！