中國已試驗火車發射導彈，這一神器令對手不敢太囂張

東西方處於冷戰緊張狀態時期，美蘇兩國為了在世界上爭奪霸權展開了曠日持久的核競賽，其間發展了不少神秘武器，前蘇聯的鐵路導彈列車就是於1984年建立的。不過用火車充當導彈發射平台的想法並非蘇聯原創，早在1937年德國就曾提出鐵路列車發射遠程火箭。到二戰末期，德國為保護V-2導彈及其發射裝置免遭盟軍空襲，於1944年正式開始著手研製「鐵路發射平台」，但由於瀕臨垮台的德國政權無力經營，項目被迫於1945年下馬。

而在冷戰時期，蘇聯為了保持自己核大國的地位，並防止戰略導彈發射基地被美國等西方國家摧毀，決定建造移動式導彈發射裝置，這種裝置就安裝在列車上。它可以在鐵路上來回移動，當開上鐵路後，人們很難將它與普通火車區分開，這樣就起到了很好的隱蔽作用。

導彈列車裝備蘇軍後，這種世界上獨一無二的武器系統震驚了整個西方，尤其讓美國談之色變。在美國看來，這些神秘的導彈列車經過嚴密偽裝後，與民用列車幾乎沒有什麼兩樣。一旦爆發核危機，要想將這些混雜在數千列普通貨運列車中的導彈列車挑出來，根本就是一個「不可能完成的任務」。通常情況下，時速超過100千米的導彈列車可在蘇聯的鐵路線上大範圍「漫遊」，一晝夜機動距離可達1000千米。要想始終保持對這列火車的跟蹤監視，就必須同時動用300顆左右的偵察衛星，而這顯然是完全不可能的。

隨著蘇聯的解體在俄羅斯依然沒有恢復元氣的情況下，外國軍事智囊機構和專業媒體開始將目光聚焦中國神秘的鐵路機動洲際導彈發射系統，他們認為中國在上世紀90年代中期開始研製新型鐵路機動洲際導彈發射系統，並借鑒了蘇聯SS-24鐵路機動導彈發射系統的經驗。

資料圖片：火箭軍機動吊裝導彈列車

外國機構認為2015年12月5日，中國進行了新型洲際彈道導彈試驗，從火車上發射了東風-41導彈。據說中國這次進行試驗的目的是測試導彈發射系統與新型列車的兼容性。東風-41導彈可以攜帶10枚左右的核彈頭，這些核彈頭的核威力為150-300千噸。該導彈採用固體燃料，射程預計達到12000-15000公里，其打擊範圍能覆蓋整個美國。

隨著我國鐵路事業的發展，特別是近十幾年來高速鐵路的突飛猛進，已經形成了較為發達並能幾乎達到全域覆蓋的鐵路軌道系統。目前我國擁有約12萬公里長的鐵路線，高鐵運營里程超過1.7萬公里，高速列車的運營速度已達350公里/小時。通過技術升級改造，這張巨大的鐵路網將為中國發展鐵路機動洲際彈道導彈系統提供了良好的機動空間。

未來特別是與超級強國發生衝突時，中國這一護國神器將充分展示自己的威懾力令對手不敢太囂張。