俄羅斯賣蘇35給印尼越南：中國出錢出力便宜對手？

先進戰鬥機系統由於價格高昂，而且牽涉到的系統範圍極大（比如地面維護、大修、人員培訓、通信導航指揮系統）、裝備時間漫長（戰鬥機日曆壽命至少在二十年以上）等等因素，各國在採購時都很謹慎。因此在戰機銷售上，那些擁有良好出口歷史、擁有大規模客戶的型號，往往更具有市場說服力。

蘇27家族的型號分布和研發歷史異常複雜

而在蘇27家族的出口歷史中，中國起到了極為重要的作用。一方面蘇27最早也是最大規模的購買國就是中國，另一方面中國長期視蘇27家族為空中核心支柱，不斷對俄羅斯提出詳盡的改進要求和資金支持，推動了蘇30MKK和新蘇35等項目的發展。

所以對於國際市場上的其他潛在買家來說，面對型號繁雜無比、新舊設計之間差異極大的蘇27家族；中國買了哪些型號、中國將會買哪些型號，就是極具參照價值的導購標準。這種示範效應甚至覆蓋了相當多將中國視為潛在軍事對手、或者與中國存在邊境爭議的國家，比如印度、越南、印尼等等。

印度的蘇30MKI

當然印度一向來心高氣傲，他們總是想儘可能的要在裝備上壓中國一頭；於是他們花費了大量的財力和時間，推動俄羅斯開發了相較於蘇30MKK系列，航電綜合化程度更高（大量採用西方產品和技術）、飛行控制系統換代而且添加了矢量推力發動機的蘇30MKI。

但是對於那些經濟能力更弱、面對俄羅斯沒有太多議價能力也拖不起時間的國家——比如越南和印尼來說；直接摘中國的桃子，要求俄羅斯提供基於出口中國版本型號上的高度近似版本，就成為非常務實的選擇。在某種意義上，可以說是中國出錢出力以後，便宜了越南與印尼。

越南的蘇27sk

印尼的蘇27sk

比如越南和印尼目前裝備的蘇27有sk、skm、smk等，其飛機的基本平台（結構和飛控）設計都和中國最早選購的蘇27版本是一致的；差異在於skm、smk等後續改型因為時間晚、以及採購西方設備技術受限制少等因素，在機載設備上有升級更新。

而在早期的蘇27家族中，蘇27sk是第一款各方面性能滿足實用化的平台——比如最初版本的蘇27結構很弱，最大外掛重量只有4噸與中輕型戰鬥機相當，壽命僅有2000飛行小時；而蘇27sk在經過大幅加強機身結構（增重了680公斤）以後，最大外掛重量提升到8噸，壽命也增加到2500飛行小時。

如果說蘇27sk是中國在俄羅斯當時現有型號中選擇的結果，那麼蘇30mkk就完全是中國推動出來的項目。蘇27sk在中國的使用中暴露出了很多問題，比如結構和部分設備在熱帶亞熱帶地區不耐高溫和腐蝕，電子設備落後——面對西方戰鬥機缺乏足夠的電子干擾能力，只能發射半主動中距彈，在超視距空戰中不能做到同時跟蹤攻擊多個目標和發射後不管；而且沒有對地對海的精確攻擊能力，浪費了載機平台的強大航程掛載能力。

越南的蘇30MK2

印尼的蘇30MK系列

蘇30MKK系列就是這個背景下，由中國推動形成的多用途戰鬥機改型——將其單純視為戰鬥轟炸機是很愚蠢的行為，它仍然是以空戰能力為主，並且比之前的蘇27有本質性的提高。和印度的蘇30MKI相比，蘇30MKK系列的選擇相當務實；主要的改進都能獲得立竿見影的性能提升，可以快速形成實戰能力，而且價格上沒有太多水分。

蘇35實際上也是中國推進的項目

很自然的，中國推動下改出來的蘇30MKK對於越南印尼這些國家來說，同樣能更好的滿足他們的作戰能力升級需求。而讓他們自己去推動這種項目的話，既沒有錢，也沒有足夠的大規模使用經驗和技術能力提出廣泛、完善、深入的改進需求。後來越南裝備的蘇30MK2、印尼的蘇30MK/MK2，實際上都是基於蘇30MKK平台稍做改動的出口型號。

而目前越南和印尼都在接觸俄羅斯，尋求新蘇35的引進；只能說，蘇30MKK上的故事，又將再一次上演