二戰日本海軍加賀號航母：淞滬會戰時期屢遭我軍重創

加賀號（Kaga）是日本帝國海軍的航空母艦，是由「加賀」級戰列艦改裝而來。在太平洋戰爭的前期，作為機動部隊的主力參加了眾多的作戰行動，1942年6月5日，在中途島海戰中被美國海軍的艦載機擊沉。

根據日本海軍的「八八艦隊」計劃，加賀級戰列艦原計劃製造兩艘，於1920年7月19日開工，1921年11月17日下水。在 1922 年的《華盛頓海軍條約》簽訂之後，按照條約的規定，兩艘加賀級戰列艦都應當被拆除。不過，由於1923年的關東大地震里，正在進行改造的「天城」號航空母艦受損嚴重，不得不報廢。所以，日本海軍把加賀級的第一艘「加賀」號進行了改裝，以替補因地震損失的「天城」號。加賀級戰列艦的二號艦「土佐」號的運氣就沒有這麼好了，在中止建造後被當做訓練用的靶艦擊沉。

這是由川崎造船廠所製作的加賀號戰列艦完工想像模型

「加賀」號在建造初期，與「赤城」號航空母艦一樣，都採用了三段式的飛行甲板設計，其大致的布局也一樣，在竣工之後，「加賀」號的數據與「赤城」號十分接近，所以基本上可以視為同型艦。但加賀號的煙道集中於艦尾排放，橫卧式煙囪延伸到艦尾附近，左右舷各有一個向下彎曲的小煙囪，與赤城號右舷的大型彎曲式煙囪不同，其結構從下面這張照片可以很清楚的看到。

加賀號改裝前的煙囪排煙口特寫

本艦設計時的全廠比赤城號短約20米，造成最上段飛行甲板起降跑道長度不足。另一方面，由於本艦系速度較低的戰列艦改造而來，主機功率不足，航速只能達到27.5節。

新建完工後的加賀號線圖

加賀剛剛竣工時

完工後的「加賀」號第一次參加實戰是在1932年的「第一次淞滬會戰」（又稱，一二八事變）。當時，由航空母艦「加賀」號和「鳳翔」號，輕巡洋艦「那智」號、「那珂」號、「阿武隈」號、「由良」號和驅逐艦「衝風」、「峰風」、「沢風」、「矢風」組成的艦隊開到了上海外圍，這是軍事史上航空母艦第一次參加實戰。國內不少資料裡面所記載的是「赤城」號與「加賀」號兩艘航空母艦編隊，但實際上，「赤城」號此時正在進行維修作業，參加「第一次淞滬會戰」的日本海軍航空母艦是「加賀」號和「鳳翔」號。

2月5日，「加賀」號上所屬的「三式艦上戰鬥機」6 架和「一三式艦上攻擊機」4 架與中國空軍的O2U「海盜」I 型四機編隊發生了空戰，雙方互有損傷。

2月22日，美國波音公司的試飛員羅伯特.蕭特（Robert Short）駕駛「波音 218」型戰鬥機（美國海軍 P-12 驅逐機的出口型號）與加賀號上的「三式艦上戰鬥機」3架和「一三式艦上攻擊機」3架發生了遭遇戰，一架艦攻被擊傷，機上乘員小谷大尉死亡，佐佐木重傷；三式艦戰的飛行員生田乃木大尉隨即將其擊落，這是日本陸海軍航空兵的第一個擊墜紀錄，羅伯特.蕭特也由此成為了中國抗日戰爭中犧牲的第一位外籍飛行員。

2月26日，在對中國機場的空襲行動中，有2架一三式艦攻被擊落。

3月3日，加賀號奉命停止戰鬥，兩周後第一航空戰隊回歸聯合艦隊，進入整訓。

1934年6月，加賀號開始進行現代化改裝，1935年12月改裝完畢。

這次改裝之後，三段飛行甲板改為一段全通式甲板，設置右舷島式艦橋，煙囪改為右舷向下彎曲的大型式樣，拆除2座雙聯200毫米炮，加裝防空炮火，由於艦政本部中守舊派作祟，加賀號拆除聯裝200毫米炮後又在中甲板後部的預備炮廓內補充安裝了4門單管200毫米炮，維持10門火炮的火力。改造後本艦艦載機增加到常備72架，再加上備用機18架，數量可以達到90架，實際作戰里最多可以搭載103架。燃油搭載量增加了8,200噸，這使其續航力從新建時的8,000海里/14節提升到了10,000海里/16節。排水量超過赤城，是日本航母史上第二大（僅次於信濃）；但航速依舊只有28.3節，系太平洋戰爭爆發時日軍正規航母中最低者。

進行了現代化改裝之後的加賀號

在中日戰爭期間，由於「赤城」號正在進行現代化改裝，「蒼龍」號和「飛龍」號都還在建造當中，日本帝國海軍當時能夠投入作戰的只有「加賀」號、「鳳翔」號和「龍驤」號這三艘航空母艦。「加賀」號作為噸位最大，戰鬥力最強的航母，一直擔當著主力角色。

1937年8月該艦再度前往中國參與「第二次淞滬會戰」（又稱，八一三事變）。當時加賀號上的主力艦載機型為「九零式艦上戰鬥機」 、「九五式艦上戰鬥機」、「八九式艦上攻擊機」、「九四式艦上爆擊機」和「九六式艦上攻擊機」。

1937年8月15日，加賀號約30架艦載機企圖空襲中國空軍學校——筧橋機場。被中國裝備了12.7mm機槍的「霍克」III型戰鬥機攔截，損失「八九式艦上攻擊機」8架，「九四式艦上爆擊機」2架，這是加賀號在中國最慘的一次失敗。在這次損失之後，日本海軍終於開始重視起戰鬥機護航來。8月22日，由中島正中尉等駕駛的「九六式艦上戰鬥機」機隊到達加賀號，自此日本海軍在戰鬥機方面達到了與中國空軍不相上下的實力。

之後，由於多次與中國空軍交手展開激戰，加賀號上的航空隊成為了太平洋戰爭以前日本海軍所有航空隊里實戰經驗最豐富的精銳部隊。

1941年時的加賀號線圖

太平洋戰爭爆發前，「加賀」號與「赤城」號一同編成了「第一航空戰隊」，在單冠灣集結期間，航空戰隊的飛行員們反覆地進行著淺水魚雷攻擊訓練和俯衝轟炸訓練。這批精銳部隊在珍珠港的空襲中展現出了巨大的威力，太平洋上唯一能夠與日本帝國海軍對抗的艦隊在瞬間被打垮，空襲造成的結果和日本帝國海軍航空兵的優異表現終止了美國海軍「艦隊派」和「航母派」之間的爭執，從此以後，美國海軍迅速地確立了以航空母艦為中心的作戰理念，一直延續至今。

在1941年12月7日的那場空襲作戰中，加賀號上一共出動了兩個攻擊波。第一攻擊波包括「九七式艦上攻擊機」26 架(水平轟炸隊14架，指揮官為飛行隊長橋口喬少佐；魚雷攻擊機12架，指揮官為分隊長北島一良大尉)，「零式艦上戰鬥機」9架，指揮官為分隊長志賀淑雄大尉。第二攻擊波包括「九九式艦上爆擊機」26架，指揮官為分隊長牧野三郞大尉，「零式艦上戰鬥機」9架，指揮官為分隊長二階堂易大尉。

加賀在1941年12月

1942年1月，日本海軍中將南雲忠一率領第一航空戰隊(赤城和加賀)與第五航空戰隊(翔鶴和瑞鶴)參與東南亞外圍諸要地的攻擊，其中包括1月20日-23日，空襲新幾內亞俾斯麥群島的拉包爾基地。而後南雲艦隊向西掃蕩南太平洋至印度洋的整個海域。包括2月19日空襲澳大利亞達爾文港、3月3日協助佔領荷屬東印度，空襲爪哇南岸芝拉扎 港。1942年2月8日在帛硫泊地意外觸礁受損，不得不在3月回本土修理，沒有參與4月在印度洋對英海軍的作戰。當其在6月參加中途島海戰時，加賀號上搭載的艦載機數量為常備艦戰18架，艦爆18架，艦攻27架。載機的數量為當時日本帝國海軍中數量最多的一艘航空母艦，攻擊力居日本海軍航母之首。

1942年6月，第一航空戰隊(赤城和加賀)與第二航空戰隊(蒼龍號和飛龍號)參與中途島海戰，全部戰沉。加賀號於1942年 6月4日在中途島西北海域被來自美軍「企業」號航空母艦的SBD俯衝轟炸機命中四顆炸彈，引發了艦上的油料和彈藥爆炸，本艦完全喪失戰鬥能力，是參加中途島作戰里中彈數最多的航母。從下面的圖上可以清楚看到「加賀」號當時的中彈部位。

加賀號在中途島海戰時的中彈部位示意圖

第二天，為了避免軍艦落入美國人手裡，由隨行的驅逐艦「萩風」號發射魚雷擊沉，自艦長崗田次作大佐以下800人陣亡。

該艦建成時主要性能數據：

排水量：26,900 噸(基準)

長×寬×吃水：238.5m×29.6m×7.9m

飛行甲板尺寸(長×寬)：171.4m×30.5m(上段)

動力：口號艦本式專燒鍋爐 12 座，技本式蒸汽輪機 4 台，4 軸推進 91,000hp

航速：27.5節

續航力：8,000 海里/14b節

火力：200 毫米雙聯裝艦炮 2 座，200 毫米單管艦炮 6 座，120 毫米雙聯裝高射炮 6 座

艦載機：艦戰 16 架，艦攻 28 架，艦上偵察機 16 架

艦員：1,269 人

該艦改裝後主要性能數據：

排水量：38,200 噸(基準)，42,541 噸(公試)

長×寬×吃水：247.65m×32.5m×9.5m

飛行甲板尺寸(長×寬)：248.6m×30.5m

動力：口號艦本式混燒鍋爐 8 座，蒸汽輪機 2 台，艦本式蒸汽輪機 2 台，4 軸推進 127,400hp

航速：28.3 節

續航力：10,000 海里/16 節

火力：200 毫米單管艦炮 10 座，127 毫米雙聯裝高射炮 8 座，25 毫米雙聯裝機關炮 11 座

艦載機：艦戰 18 架，艦攻 27 架，艦爆 27 架

艦員：1,708 人