百年坦克三大性能指標解析

在解析坦克防護之前首先探討下坦克主炮塔的設計。一戰時坦克車體普遍高大，假如在車頂裝旋轉炮塔就會重心太高，越障時容易翻車。然而法國在雷諾FT的成功後，限於戰後經濟疲軟，走向了犧牲炮塔體積換取防護增強的極端。APX系列單人炮塔鑄造精良，抗彈性能甚佳，但作戰效能低下有負47毫米SA 35坦克炮的強悍，只適合易主後用於反游擊戰。

繼輕型坦克和快速坦克之後，蘇聯在新式中型坦克上仍採用雙人炮塔，且過度注重外形傾角犧牲車內空間，給三大性能優異的T-34增加了先天劣勢。相比之下，德軍堅持在狹小的捷克坦克里加一名裝填手，對於戰鬥效能和勤務便利的提高是明顯的。更換了三人炮塔的T-34/85才真正成功。圖為最初的T-34/76。

最早確立三人炮塔的是一戰後的英國，維克斯於1923年推出了A2E1五人制單炮塔坦克，此後成為英軍的Mark I中型坦克。歷史證明，從各國中型、重型坦克直到現今一些主戰坦克，只要是人力裝填，那麼車長、炮長、裝填手分工明確的三人炮塔還是「金科玉律」。圖為英軍1930年演習中的Mark I中型坦克。

從一戰到冷戰，鑄造炮塔完全淘汰了鉚接炮塔，打敗眾多焊接炮塔，但最終限於工藝瓶頸逐漸退潮。在二戰高峰期，便於量產的鑄造炮塔顯示，緊急時刻必須在坦克的數量和質量上有所取捨。冷戰時期眾多雙方坦克採用鑄造炮塔，當然現代化改進層出不窮。圖為基於M60的以色列「馬伽奇」7C。

隨著武器智能化和快速反應要求不斷提高，無人坦克或者至少是無人炮塔坦克已從概念走向現實，畢竟無人炮塔的體積和重量優勢無與倫比。在高度自動化的今天，已經不用擔心坦克炮塔內人手太少以至於戰鬥效能低下。圖為約旦的「獵鷹」無人炮塔試驗車與英軍「挑戰者」2的正面對比。

防護作為坦克「機動、火力和防護」三大指標之一，地位完全不輸前者。一戰英法坦克起初以克服障礙和安裝武器為出發點設計坦克，除了車首斜面順便增強了抗擊打能力外，側面毫無防彈構型，機槍彈連續擊打即便無法擊穿，也會造成內壁碎屑橫飛傷及乘員，更無法抵禦炮彈。圖為一輛側面被75-77毫米野戰炮輕易擊穿的Mark IV「雌性」，起火後乘員逃生不及被燒死。