甲午悲歌：鄧世昌真的下達了撞沉吉野的命令嗎？

導讀：中國的近代史可以說是一本屈辱史，但自強不息的中國人絕不會逆來順受。朝廷發起了洋務運動，組建了近代第一支現代化艦隊——北洋水師。主艦致遠艦更是在黃海海戰中表現尤為悲壯，欲撞向敵主艦吉野號同歸於盡。

在一八九四年的中日甲午海戰中，清國以沉沒致遠，經遠，超勇，揚威，廣甲和傷亡八百餘人的代價，重創了日本聯合艦隊松島、吉野、比睿、赤城、西京丸五艦，傷亡三百餘人。

這不得不說已經是北洋水師在當時的情況下能做到的最好成績了。北洋水師浴血奮戰，即使在彈藥不足的情況下也毫不畏懼，著實打出了中國海軍的威風，雖敗猶榮。

按照傳統的說法，在黃海海戰進入焦灼之時，鄧世昌所在的致遠艦已經彈盡糧絕，多處中彈，但鄧管帶仍然表現出大無畏的精神；命令全體官兵開足馬力，誓要撞沉敵方主力艦吉野號，不過在行進的過程中，被吉野號魚雷擊中，發生爆炸，船體傾覆，沉入海底，功敗垂成。

中國人自古都熱衷於聽悲壯的故事，因為聽起來讓人擊節嘆惋；比如文天祥，岳飛，史可法等等悲劇英雄的事迹。

尤其在看了《甲午風雲》《甲午大海戰》後也是非常熱血沸騰，在敵我力量懸殊的時候，與敵人同歸於儘是最符合悲劇英雄的價值取向。

可這是歷史的真相嗎？剝開感性的誤導，試著從理性的思維分析分析鄧世昌下令撞沉吉野的可能性。

首先來看一下兩艘主力艦的性能對比，主要是航速的對比。道理很簡單，你要撞沉敵艦，就必須比敵艦擁有更快的航速才有可能辦到。

據史料記載：致遠號排水量2300噸，航速達18.5節，是北洋水師主力戰艦中速度最高的。而吉野號的排水量高達4150噸航速高達驚人的23節，是當時世界上航速最快的水面軍艦。

這下一目了然了：致遠艦的航速是18.5節，相較於吉野號是一艘又小又慢的巡洋艦，而吉野號的航速是23節，是一艘又大又快的巡洋艦。

況且當時致遠艦已經多處受傷，船體傾斜，本來就低于吉野號的航速，現在更是雪上加霜。這種狀態它能成功撞上吉野號嗎？

所以答案是不可能。

其次黃海海戰時，日本將艦隊分為兩個部分，本隊和游擊隊，吉野等四艘軍艦在游擊隊中，日本海軍司令官伊東佑亨就是要憑藉吉野號驚人的航速，從而配合本隊前後包抄北洋水師。

據甲午史專家，中國海軍史研究會會長陳悅和他的團隊通過兵棋推演發現當時日本聯合艦隊的游擊隊已經迂迴包抄到了北洋水師的南面，也就是背面。這就是說鄧世昌的致遠艦想要脫離隊列去撞吉野號，那麼就得先轉一個180度的大轉彎。

整個艦隊都朝向同一個方向迎敵，致遠艦能說轉彎就轉彎嗎？就算不顧鄧世昌整體艦隊隊形擅自行動，等致遠艦轉過頭來，吉野號都不知道迂迴到哪裡去了。

最後出於國家人才的考慮，鄧世昌也不會幹這種傻事；我們知道培養一個成熟的艦隊成員班子是曠日持久的，要訓練一名合格的水手起碼四五年，加上船上的各種技師大副等等的培養都是用大量的時間和銀子砸出來的，艦長更不用說，北洋水師的各艦長還曾被送到格林威治皇家海軍學院深造。

可以說北洋水師官兵都是不可替代的高技術兵種，船毀了還可以再買再造，頂多一兩年。艦長死了可一二十年都很難再培養出一個優秀的來。

鄧世昌出過洋見過大世面，應該知道自己身為海軍軍官的特殊性與寶貴性，怎麼可能這麼容易輕生？如果隨隨便便就以自殺來表明自己忠義，那恰恰是對國家朝廷的最大不忠；為成就一己之虛名，而置往後戰事於不顧。鄧世昌一死試問還有誰能夠替代？

由此三點，筆者認為鄧世昌是絕不可能下達撞沉吉野這種命令的。

最近致遠艦已經被國家考古隊打撈上來，據最新研究成果所得出的結論，當時北洋水師的陣型已經被打亂，各艦隊無法聽從旗艦的號令而統一行動。鄧世昌於是在自己的艦上升起帥旗，提示各艦隊都向我靠攏，統一指揮。

不幸的是日本的吉野號也看見了鄧世昌升起的帥旗，於是發射魚雷攻擊，鄧世昌都靈巧的躲開了數次攻擊，但由於致遠艦傾斜過度，受損嚴重，在最後一次躲避的過程中，冰冷的海水打進船下的熱鍋爐，引起爆炸，由此導致艦毀人亡。