英國老牌飛機製造商的逆襲：費爾雷三角翼設計很經典

二戰時期，英國老牌飛機製造商費爾雷航空公司為英國皇家海軍打造了一系列以魚類命名的飛機。戰後，航空工業進入了噴氣時代，費爾雷也開始了超音速飛行器的大膽嘗試......

FD.2 WG774證明了英國飛機的外形也可以如此驚艷

1950年初，費爾雷造出了世界最小的三角翼飛機FD.1(Fairey Delta 1)。雖然FD.1是為了驗證發射架起飛方式的可行性，卻也為三角翼布局的應用積累了一定經驗。在FD.1的基礎上，費爾雷又造出了經典的三角翼二號驗證機（FD.2）。該機不僅對英國下一代飛機產生深遠的影響，其三角翼布局也為法國「幻影」系列所借鑒，為英國航空工業贏得了美譽。

FD.2是為了滿足高空高速截擊機的要求設計的，其狹窄的圓形機身內安裝一台帶有加力燃燒室的阿汶發動機，進氣口被設置在了翼根處，紙飛鏢般的外形看上去令人無比驚異。雖然是款驗證機，FD.2卻應用了許多先進的理念，例如，英國人在這架飛機上首次採用不可逆動力操作系統——飛行員無法手動逆轉噴流，避免了因人為操作失誤造成的災難。

費爾雷FD.2——無尾三角翼的先行者

FD.2在設計過程中十分注重可維護性和簡易性，大大縮短了整備周期。為了改善駕駛艙視野，費爾雷獨創了活動式機首，這樣的設計可以使得機頭部分在進近過程中向下偏轉10度。這項技術最後被英國飛機公司引進並運用在協和式超音速客機上。

活動式機首設計最終應用到協和式客機上

1956年3月10日，FD.2首架原型機WG 774首次突破了1000英里(約1600公里)的時速，該紀錄被保持了1年零九個月。此前的世界紀錄是由F-100「超佩刀」創造的822.26英里(約1525公里)的時速。FD.2第二架原型機WG 777取消了機翼後緣的襟翼，在完成工廠的基本測試後被轉交給皇家空軍測試中心，用於高速飛行研究試驗。

兩架原型機進行了數百個小時的飛行測試，英國人從中獲取了高速飛行氣動研究的大量第一手資料。通過FD.2試驗機，英國人對超音速飛行狀態下，引擎、進氣道的工作狀態有了更深入的了解。

費爾雷三角翼二號（FD.2）第二架原型機 WG777

WG 777的翼梁最後被拆下來用於將WG 774改造成BAC 221的項目，而BAC 221後來更成了協和式超音速客機的鼻祖，其餘部分則被完好的保存了下來。如今，FD.2 WG 777是考斯福德皇家空軍博物館的重要展品之一。