當前位置:
首頁 > 軍情 > 走進俄羅斯總統專機製造廠:昔日積澱的航空實力仍在

走進俄羅斯總統專機製造廠:昔日積澱的航空實力仍在

俄羅斯沃羅涅日飛機製造廠自其成立85年來生產出了幾款具有傳奇色彩的飛機,如二戰時期著名的伊爾-2強擊機;上世紀60年代末生產的世界上第一架圖-144超音速客機。目前,該工廠主要生產伊爾-96和安-148客機,此外還為SSJ-100和MS-21客機生產部分組件,恢復了伊爾-112運輸機的生產工作。沃羅涅日飛機製造股份公司生產俄羅斯最重要的飛機之一,即總統專機伊爾-96。



走進俄羅斯總統專機製造廠:昔日積澱的航空實力仍在


沃羅涅日飛機製造廠


蘇聯在1929年做出了成立該工廠的決定,在1966年之前,該工廠只以編號來稱呼,起初稱為第18號工廠,之後稱為第64號工廠,在戰爭年代,生產線被撤離至古比雪夫(如今的薩馬拉),在戰爭勝利之後,該工廠在沃羅涅日得以重建。沃羅涅日飛機製造廠在其發展史上曾生產過以下飛機,如ANT5-25、伊爾-2強擊機、圖-16轟炸機、伊爾-86客機和世界上第一架超音速客機圖-144。


沃羅涅日飛機製造股份公司則是俄羅斯唯一一家生產伊爾-96-300遠程寬體客機的公司,伊爾-96客機由伊留申設計局研發,原型機在1988年9月28日進行了首飛,共持續飛行了40分鐘。該機是蘇聯第一款遠程寬體客機。經現代化改進後的伊爾-96-300客機可以搭載300名乘客,最新改進型的伊爾-96-400M客機的機體有所加長,增長了翼展,並換裝了功率更強的發動機,最多可容納435名乘客。機組人員編製為3人(2名飛行員和1名飛行工程師)。



走進俄羅斯總統專機製造廠:昔日積澱的航空實力仍在


伊爾-96-300客機座艙


機組設備信息和飛行導航主要信息在幾個顯示器上顯示,傳統的圓形顯示器顯示的是重複的信息,機載航空電子設備由俄羅斯本國生產。


伊爾-96-300客機的翼展長57米,機體長55米,最大起飛重量250噸,有效載荷40噸,最大航程可達13500公里。該型客機裝備4台PS -90A發動機,這是俄羅斯彼爾姆發動機公司生產的渦扇發動機,最大推力可達16000公斤力。


車間在上世紀60年代後半期是伊爾-144超音速客機的組裝車間,到70年末開始組裝伊爾-86寬體客機。


走進俄羅斯總統專機製造廠:昔日積澱的航空實力仍在



工人在給機身鉚釘鑽孔和切割孔


伊爾-96-300機身直徑為6.8米,比波音747客機少42厘米。沃羅涅日飛機製造股份公司在2014年獲得了生產14架各型伊爾-96寬體客機的大單,生產工作將一直持續到2024年。


安-148客機可搭乘85名乘客,航程約為3500公里。2009年7月19日,第一架量產型安-148客機在沃羅涅日飛機製造股份公司進行了首飛。目前使用安-148客機的國家是俄羅斯、烏克蘭和朝鮮。設計人員估計地區性支線客機的全球需求量為500架。烏克蘭總統波羅申科在2015年宣布將安-148客機作為自己的總統專機。


走進俄羅斯總統專機製造廠:昔日積澱的航空實力仍在



安-148短程窄體客機,由烏克蘭安東諾夫設計局研發


安-148客機的機翼位於機身上方,由於發動機距離地面較遠,因此飛機可以在設施比較簡陋的地方起降。在安裝機翼時使用的是與發動機等重的模型。


走進俄羅斯總統專機製造廠:昔日積澱的航空實力仍在



黃色的立方體重1400千克,與D-436-148燃氣渦輪發動機的重量一致


自2012年以來,總部設在伊爾庫茨克的「安加拉」公司一直在使用5架安-148-100E客機。這5架客機經常在零下49度和水平能見度為350米的條件下在雅庫特降落。


沃羅涅日飛機製造股份公司共生產了29架各種型號的安-148客機,主要購買者是「俄羅斯」特別飛行隊和聯邦安全局,目前該公司正在完成向俄羅斯國防部交付15架安-148-100E飛機的合同。



走進俄羅斯總統專機製造廠:昔日積澱的航空實力仍在



伊爾-96-300客機的布線總長度達到了345千米,從莫斯科到沃羅涅日的直線距離也不過才463千米


沃羅涅日飛機製造股份公司約5000名員工,2013-2014年間該公司還恢復了伊爾-112V輕型軍用運輸機的生產工作。伊爾-112V運輸機用於取代安-26運輸機,其設計單位為伊留申航空設計局,最終組裝工作在沃羅涅日飛機製造股份公司進行。該運輸機可攜帶6噸重的貨物(或40名空降兵),航程約1000公里,裝備2台渦輪螺旋槳發動機。


第一架伊爾-112運輸機計劃在2017年夏季進行首飛,第二架樣品機將用於靜態和壽命測試。批量生產工作預計將在2019年開始,沃羅涅日飛機製造股份公司每年可生產8-12架伊爾-112運輸機。



走進俄羅斯總統專機製造廠:昔日積澱的航空實力仍在



沃羅涅日飛機製造股份公司總裝車間第一架伊爾-112V運輸機的第一段和第二段機身


MS-21為中短程幹線客機,由雅科夫列夫設計局和伊爾庫特科學生產聯合公司共同研發。沃羅涅日飛機製造股份公司主要負責MS-21客機的部分組件生產工作,如襟翼、前起落架、垂直和水平尾翼元件等。到2020年之前,沃羅涅日飛機製造股份公司應該提供72架MS-21客機所需要的組件。


在上世紀70年代末準備生產伊爾-86客機時,工廠進行了大規模重建,建立了面積為48000平方米的新組裝車間,掌握了複合材料部件的生產以及其他技術。2006年,沃羅涅日飛機製造股份公司被併入了俄羅斯最大的航空集團公司—聯合飛機製造公司。


請您繼續閱讀更多來自 空軍之翼 的精彩文章:

就買八架要求還挺多:印尼欲用本土特產換回蘇-35
龍驤號曾被颱風吹斷桅杆 瓜島海戰遭美機轟炸沉沒
阿根廷空軍並不弱,為何竟被英國打出22:0戰績?
俄印合研加強版布拉莫斯導彈 射程可超過300公里

TAG:空軍之翼 |

您可能感興趣

走進俄羅斯沃羅涅日飛機製造廠車間:俄烏總統專機並列畫風違和
走進俄國的唯一輪式戰車製造工廠
走進俄羅斯最大飛機生產廠 親密接觸巨型運輸機
走進俄航天博物館 俄羅斯妹子帶你體驗發動機工業之美
英國:虛擬現實技術「走進」汽車行業
天馬行空的趣味照片 走進俄羅斯的「奇幻王國」
鏡頭下,走進真實的巴基斯坦!
科幻技術已經走進現實
走進美國LLNL實驗室:探秘增材製造技術的頂峰
陸空兩用飛行車發布 科幻動作電影中特工的秘密武器走進現實
走進國內電氣設備製造典範企業:德春電力
走進俄羅斯二戰功勛潛艇博物館
走進中國暗物質探測地下實驗室
中國「企業進校園」第三站活動走進哈薩克國立技術大學
走進阿爾山歷史的天空
走進炮彈製造工廠
走進英國:運動鞋走進辦公室
走進好空氣服務的開拓者海克智動
走進真實的朝鮮