燃！曾不可思議的無人駕駛如今中國造 無人駕駛地鐵列車香港開通

近日，又一中國製造燃爆全場，中國首條無人駕駛地鐵在香港正式開通！

（12月19日，香港鐵路有限公司南港島線開通儀式上，香港特首梁振英出席並發表講話）

南港島線東段是香港2007年計劃的建設項目，將於本月28日正式啟用。這條線路開通後，香港實現了18個區的線路全覆蓋。

南港島線全線共 10 列車，線路全長7公里，全程運行11分鐘，最高時速達到 80 公里/小時。

列車最大的特點是沒有駕駛室，這是中國第一條正式運營的 4 級全自動無人駕駛地鐵。

（看看這酷炫的外表）

（其實有著呆萌的內心）

說到無人駕駛地鐵，大家可能並不陌生。在此之前，我國已經有了3條「無人駕駛」線路：

（2010年運營的廣州珠江新城旅客自動輸送系統，全長約4公里）

（2008年北京開通的機場快軌）

（上海的軌道交通10號線）

不過，上述線路仍需司機操作，不算嚴格的無人駕駛；另外，這些無人駕駛技術來自加拿大龐巴迪公司和德國西門子公司，我國並沒有自主知識產權。

而此次亮相的香港南港島線，則100%由中國公司——中車長客自主研發，是全國首個進入全球技術要求最高的香港市場的全無人駕駛項目。

（中車長客公司）

中車長客在地鐵技術上一直是業內有目共睹。就在今年，中車長客就拿下了澳大利亞維多利亞州政府高運量地鐵車(HCMT)的項目，合同總金額高達101億人民幣。

去年，在以色列特拉維夫軌道交通的競標中，中車長客打敗阿爾斯通、西門子、龐巴迪等全球10家軌道交通裝備製造企業，將為特拉維夫市的第一條城市軌道提供120列低地板輕軌車輛。

而這次，由中車長客為香港提供的「無人駕駛地鐵」總算名副其實：這列車不僅能完全實現自動喚醒、自動運營，甚至還能主動診斷故障，順便再把自己「清洗」一下。

放眼世界，無人駕駛地鐵技術其實早在上世紀就已經在法國和日本萌芽。

1998 年，世界上第一條全自動無人駕駛地鐵就在巴黎出現。而目前，世界上最長的無人駕駛軌道交通系統則建在迪拜。

（巴黎地鐵14號線）

（迪拜地鐵系統）

外國新聞網站Belarus News報道，經過多年技術攻堅，國產無人駕駛地鐵技術已經成熟：繼香港這條無人駕駛地鐵落地，採用了中車長客無人駕駛技術的北京燕房線等地鐵線也將陸續開通。另外，中國中車另一家子公司中車四方研製的無人駕駛列車已經賣到新加坡。

（網站截圖）

專家預估，到2020年，北京地鐵的無人駕駛里程將達到200公里以上，超過運行線路的五分之一，形成一張龐大的無人駕駛網。

點擊下方視頻，看看乘坐純正中國造的無人駕駛地鐵是怎樣一種拉風的體驗吧～

近年來，無人技術在世界範圍內可謂發展得如火如荼。

最耳熟能詳的，就是各家互聯網公司和汽車公司都躍躍欲試的無人車測試。

（2015年8月，國內首輛無人駕駛客車路測完成）

（2015年12月，百度無人駕駛汽車完成北京開放高速路的自動駕駛測試）

（2016年4月，長安汽車成功完成2000公里無人駕駛測試）

除此之外，無人機技術已經開始悄無聲息滲透進人們的生活。

（京東試水無人機送貨）

如今，發起於中國深圳的大疆創新科技有限公司在全球無人機市場份額上拔得頭籌，聲名鵲起。

據《華爾街日報》稱，大疆已成為全球最大的消費級無人機製造商，這家公司每年要銷售出數以千計的售價約1000美元的四軸飛行器，被稱為「隱形的世界級公司」。

（旗艦店一樓開闢了飛行演示區，供店內外顧客欣賞飛行表演）